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(資料圖片僅供參考)

近日，鐵建重工應(yīng)用在印度班加羅爾地鐵二期工程第二標(biāo)段的泥水平衡盾構(gòu)機(jī)，在歡呼與吶喊聲中，如鋼鐵蛟龍一般從堅硬的巖層中破洞而出，順利完成了為期2年的掘進(jìn)任務(wù)。

這是鐵建重工在班加羅爾地鐵項目中成功地完成全線貫通的第三臺盾構(gòu)機(jī)。盾構(gòu)機(jī)精準(zhǔn)、高效地完成了所有施工區(qū)間的貫通，充分證明了鐵建重工設(shè)備在班加羅爾地層中的優(yōu)異表現(xiàn)，為鐵建重工海外重大業(yè)績添上了濃墨重彩的一筆。

班加羅爾地鐵線路穿越由堅硬花崗巖、松散的節(jié)理巖層與軟土組成的混合地層。此外，線路下穿多個居民區(qū)和數(shù)座上百年的寺廟，這些歷史建筑的樁基較淺，地基穩(wěn)定性較差。因此，班加羅爾地鐵項目成為業(yè)界公認(rèn)印度最復(fù)雜的盾構(gòu)施工項目。二期工程第二標(biāo)段又是班加羅爾地鐵項目難度最大的標(biāo)段，地層軟硬不均，巖石硬度高達(dá)上百兆帕，孤石群數(shù)量多，埋深淺，沉降控制要求高，眾多高難度的挑戰(zhàn)一度困擾著業(yè)主和客戶，這也讓設(shè)備必須具備極高的開挖性能和非常精確的控制系統(tǒng)。

鐵建重工盾構(gòu)機(jī)在同期項目中的多次率先出洞，多次取得月進(jìn)尺冠軍，并創(chuàng)造了最高月進(jìn)尺377米的掘進(jìn)紀(jì)錄。為客戶在與其他施工單位的同臺競爭中提供了堅實的保障。盾構(gòu)機(jī)屢次在班加羅爾地鐵項目的成功實踐，使印度業(yè)主和客戶重新拾起了盾構(gòu)工法在極其復(fù)雜地層與工況中運用的信心。

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