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“應用全國十大首創技術”“邊通車邊改擴建”“修舊如新修舊超新”的廣東高速改擴建特色獲得了行業關注……4月21日至22日，廣東省高速公路改擴建高質量發展技術交流會暨深汕西高速公路改擴建工程現場觀摩會在廣東汕尾召開。

廣東省交通集團所屬深汕西高速、開陽高速、茂湛高速等改擴建項目就關鍵技術進行了經驗介紹，來自全國各地的600多名行業專家和與會人員深入開展交流研討，著力推動高速公路改擴建技術高質量發展。

(資料圖片)

▲規模最大、啟動最早錨定高質量發展，“廣東樣板”走向全國

廣東高速公路改擴建何以高質量發展？為何僅在一條路就拿下全國十大首創？

數據顯示，截至2022年底，廣東高速公路通車里程已超1.12萬公里，居全國首位。

根據中長期發展規劃，廣東高速公路改擴建項目規劃里程為2000多公里。高速公路改擴建已成為廣東今后交通基礎設施建設的重要工作任務。

其中，“以高速公路改擴建工程作為支撐，推進高速公路改擴建關鍵技術研發應用”是《交通強國建設廣東試點實施方案》的內容之一。

“廣東交通集團目前已經完成改擴建項目近300公里，在建1000多公里。在全國來說，都是規模最大、啟動最早的高速公路改擴建項目。”廣東交通集團基建部部長王安福在會上表示。

廣東多個改擴建項目在會上詳細介紹了他們的創新技術和智慧化成果。在高質量發展中，其推進研發全國十大首創技術，打造了智慧“新擴建”品牌。

目前，在嶺南大地，廣東交通集團所屬改擴建項目聚焦“智能、綠色、安全”，因地制宜，積極創新，多點花開，各具特色。推動“標準化、自動化、信息化、智能化”施工管理，為改擴建項目提供可供借鑒的“廣東樣板”。

——在粵港澳大灣區輻射粵西的主動脈，開陽高速改擴建先行先試，首次實現對交通轉換段全斷面標準化管理，并完成全國首個貨運主題梁金山服務區、僑鄉文化特色圣堂服務區品質提升。

——在粵西，茂湛改擴建針對路基拼接帶、橋梁拼接帶和路面拼接帶三大改擴建重難點集中發力。陽茂改擴建積極應用設備微改造和技術微創新。

——在粵東，長深高速河惠段改擴建項目建設“雙碳+”樣板工，大力開展光伏光儲課題研究。

“廣東的高速公路改擴建建設走在全國的前列，尤其是提出了工廠化、快速智能建造，智能化的成果付諸實施，對我們感觸非常深。”參會的山西省交通開發投資集團外部董事多文英表示。

“此次進行交流借鑒，有利于我們進一步總結提升，對推動全國高速公路改擴建技術發展做出了廣東應有貢獻。”王安福說。

在深汕西改擴建項目梅隴特大橋施工現場，3臺樁梁一體智能造橋機在5.5公里的橋面上同時作業，不久后，幾塊長約16米、重約41噸的預制梁板精準架在了支座上。

在深汕西高速改擴建現場觀摩會上，樁梁一體智能造橋機引起了大家關注，該設備可同時提供4孔作業面，實現樁基礎、橋梁下構、梁板架設等多個工作面的協同作業，將傳統花費10天的每跨橋梁施工時間縮短至2.5天左右，效率提高了3倍以上。

“梅隴特大橋緊鄰基本農田與生態保護區，還平行上跨防洪渠道，建設用地非常緊張。有了智能造橋機，我們在不修筑便道與搭設棧橋的情況下，實現了橋梁快速化智能建造。”深汕西高速改擴建項目鲘門辦事處副主任李曉華介紹。

而在隧道施工上，項目全國首創單洞四車道山嶺隧道全工序機械化施工技術，以及隧道全結構全尺寸質量可視化智能管控系統。設置了超前地質預報、開挖掘進等9個工序作業線，實現隧道建設全流程機械化，比起傳統隧道施工效率提高約兩倍。

從生產到施工再到建設全過程，項目實現了創新技術全覆蓋，打造了包括小型預制構件全自動化流水生產線、公路隧道鋼拱架全自動加工生產線、邊坡錨桿錨索框架格梁裝配化施工成套設備等全國十項首創技術，力爭成為全國高速公路改擴建工程技術引領者。

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