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1月中旬召開的全國郵政管理工作會議明確,2023年,國家郵政局將堅持以推動高質量發展為主題,著力打造現代化國際化快遞物流企業,增強國際網絡的連通性和穩定性,探索建立快遞企業國際合作保障工作機制,開展“快遞出海”品牌創建活動……

當前,物流行業同質化競爭加劇,企業若想在行業內立足,做好差異化的跨境物流服務是關鍵,也是鋪就未來長遠發展的奠基石。作為連接千城百業、聯系千家萬戶、連通線上線下、暢通供需兩端的大型科技化速運企業,跨越速運深諳上述道理,自2021年便開展國際業務,正式出海,并在發展過程中始終不斷升級國際貨運服務。跨越速運一頭連著國內市場,一頭連著國際市場,積極參與到暢通國內國際雙循環當中,推動經濟高質量發展和新一輪高水平對外開放。

“出海”可謂是掘金賽道。根據《2021年度中國跨境電商市場數據報告》顯示,2021年中國跨境電商融資總額207億元,同比增長191.96%。

此外,據海關總署公布的統計數據,2022年我國貨物貿易進出口總值42.07萬億元人民幣,比2021年增長7.7%,,連續6年保持世界第一大貨物貿易國地位。歐盟是我國2022年第二大貿易伙伴。2022年我國對歐盟貨物貿易進出口總額達到5.65萬億元,同比增長5.6%;出口總額為3.74萬億元,同比增長11.9%。2022年我國對美國貨物貿易進出口總額為5.05萬億元,同比增長3.7%。雖然受大環境和一些摩擦影響,但合作的密切性仍難以撼動。考慮到國際市場和全球貿易背景,無論傳統進出口業務還是跨境商業往來的新興市場,長距離的干線運輸航空貨運對于快遞企業都是非常好的增長點。

在貿易進出口的快速發展的背景下,跨越速運有一套自己的打法:一方面,跨越速運以時效大網為基礎,在跨境物流領域橫向多元化拓展,并已推出了國際快遞、國際空運、國際海運、國際卡航、國際鐵運等各細分市場的全產品體系,形成覆蓋海、陸、空網資源共筑的一站式國際貨運服務。另一方面,跨越速運通過縱向多元化布局,完善了各細分市場產品矩陣,面向各行業企業,推出高中低端不同定位的產品,并不斷完善產品分層,從而提供滿足客戶全價值鏈跨境物流服務需求的產品組合。

與國內物流業態不同的是,跨境物流的分類更為龐雜,從國內外消費者下單、包裹寄出到最終送至消費者手中,考驗的不只是物流企業的運輸配送能力,更考驗著國內外跨境賣家的選擇能力:賣家往往要根據不同的線路、區域、運力、價格、時效、服務體驗等對不同的物流服務商進行多維度評估,既占用了大量時間精力,也耗費了較高的試錯成本。

跨越速運所提供的一站式國際貨運服務,不僅打通了國際運輸、關務、倉儲、國內配送等國際物流關鍵環節,還可為國內外跨境客戶一鍵精準匹配最優物流路線,降低決策成本,提高經營效率,同時解決他們傳統國際物流成本高、時效長、破損率及丟失率高等痛點。

察勢者智,馭勢者贏。得益于16年來的前瞻性戰略布局,價格優惠、時效穩定、敢于承諾、靈活調配、一單到底、安全保障等均成為跨越速運在全球產業鏈、供應鏈中的顯著優勢,也是其革新行業服務的底氣所在。

跨越速運始終堅持“深耕航空,力保時效”的發展戰略,旗下已擁有包括波音B-757全貨機在內的18架航空貨運專機,1.9萬輛運輸車,并與國航、南航、東航等國內十余家主要航空公司達成了密切戰略合作伙伴關系。作為千萬家企業首選的定制化限時速運服務專家,跨越速運憑借左手貨源、右手資源的強大實力,不斷拓展國際優質空運、海運資源,與DHL、UPS、馬士基、美森等公司達成戰略合作,還一舉成為聯邦快遞在國際業務上的指定官方代理。

與此同時,其他物流企業也在“出海”方面正暗暗發力,并加快投資航空貨運。從長遠的眼光來看,全球化定然是一個不可逆的大主題。而從供應鏈優勢轉型到科技優勢,中國物流企業不可或缺。

跨越速運堅信技術的邊界就是業務的邊界,用科技的高投入,實現國際運輸全流程、全場景的降本增效。整個運輸過程中,跨越速運基于自主研發的“鑄劍系統”,通過數據中臺和貨車版地圖等系統功能相結合,實現客戶下單以后,按照時效、路況、天氣、目的地、客戶特性等多個維度,通過AI大數據分析得出了130多種動態路由方案,從訂單下發到貨物交付,所有信息均以前置/同步的方式呈現,并從中選擇時效、成本的最優解決方案執行,實現整個取派交付環節端到端的拉通和全流程管控。

如今,“國內引導力、國際競爭力”已成跨越速運的標簽。未來,跨越速運仍將繼續探索出航空、國際協同發展的模式,為更多的企業提供全球增長機會,為國際供應鏈安全穩定貢獻力量,讓我們我們拭目以待。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。

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