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第七屆中國未來重型動力總成峰會2023于上海圓滿落幕。逾150位行業專家共襄盛舉，其中43%來自于原始設備制造商 (OEM) 和發動機廠商。

(相關資料圖)

國內外重型動力總成行業的企業領袖，行業專業人士及國家相關法規制定權威機構如國際清潔交通委員會(ICCT)，就歐盟重型車二氧化碳和歐七排放標準最新提案進行了解讀。

中國汽車技術研究中心就商用車積分管理關鍵問題評估，商用車低碳發展未來協同配套措施進行了一系列的介紹。

其中，三一重卡電動化研究院所長郭峰，在峰會上作了《三一重卡動力電池總成系統及控制器正向開發落地之路》主題演講。其中，關于“三一魔塔電池”的技術分享，備受關注。

三一魔塔電池

2022年三一重卡首創MTB魔塔電池集成技術，研發業界首款MTB技術電池，十余項加持，屬于目前行業輕量化電量王者。

不僅如此，今年升級的魔塔MTC（Module To Chassis）超大電量電池，滿足超大電量、超長續航，實現電芯-模組-車降重、降尺寸、提升車空間利用率，打造出全球續航最長的純電牽引車魔塔1165，一次充電續航超817.5公里，開創電動重卡跨省際運輸新紀元，快遞快運唯一純電解決方案。

目前三一重卡動力電池PACK方案已明確為精減或共用零部件，追求集成度更高的技術路線，除基礎功能與安全考量之外，主要將體積利用率與質量比能量的提升以及降低成本作為主要考量指標，基于電動重卡多樣化運營場景，目前已形成210 kWh到1165kWh定制化開發的綜合解決方案。

建立動力電池正向研發體系，自研掌握核心技術，技術引領電動重卡動力電池總成，夯實三一新能源重卡行業引領地位，實現全國市占率第一。

域控架構下控制器

三一重卡正向自研電池管系統BMS（分布式BMS平臺、集成BMS）。采用從控采集模塊+主控模塊+高壓檢測模塊的分布式電池管理技術，實現控制軟件、電池算法、硬件、上位機軟件自主研發，快速迭代升級產品，降低零部件及維護成本，完成了6款BMS：主控、高壓、36s從控、48s從控、60s從控、集成IBMS自主研發。

此外，結合重卡全新電氣架構，正向自主開發一款前區域控制器。三一重卡域控架構及控制器有其本身的特點，比如分層化架構+功能融合，跨域計算通訊機制，可重構安全冗余和防御體系，控制決策上移+傳感執行下移等等，打造了獨特的區域控制器核心技術，實現了中央網關、整車控制器VCU、電池管理系統BMS和水冷TMS控制器等功能的集成。

車云平臺數字孿生云BMS

三一自主開發了國內首創商用車云BMS平臺：1對SOX (SOC、SOH、SOE)的精確估計，提高電池使用效率，延緩電池衰退，提升運營時長，為客戶創造更大價值；2.實現故障預警功能，及早介入消除故障，提高電池安全性，為安全運行提供可靠保障。

郭峰所長精彩的演講獲得與會代表一致好評，未來，三一重卡將繼續以奮發向上精神、正向開發的勇氣和魄力，撐起“新能源重卡全國銷量第一”和“中國電動牽引車第一場景”等等美譽。

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