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【中國路面機械網原創報道】8月3日，由寶峨中國舉辦的寶峨BCS 185雙輪銑槽機客戶交流會在廣州隆重舉行。德國寶峨遠東區總裁Mr. Dieter Stetter，寶峨中國集團總裁崔旭、高級顧問畢元順、寶峨中國區銷售總監劉捷、寶峨上海副總經理王柳松等領導與來自粵港澳大灣區的客戶代表歡聚一堂，共同探討和交流雙輪銑槽機的施工工法、施工工藝及應用前景，為提升中國基礎施工整體水平獻計獻策，為加速推進粵港澳大灣區建設做出新貢獻。會議由寶峨中國區銷售總監劉捷主持。

寶峨BCS 185雙輪銑槽機客戶交流會現場

(資料圖片)

寶峨中國區銷售總監劉捷主持會議

寶峨中國集團總裁崔旭先生對新老朋友的到來表示熱烈歡迎，他指出，作為一家創新型的企業，寶峨一直致力于以先進的工法和先進的設備幫助客戶降低施工成本，縮短施工周期，提升施工效率，在與用戶保持良好溝通的基礎上，帶給客戶更好的施工體驗，這是寶峨能夠贏得中國客戶信賴的重要原因。他希望利用這次難得的機遇，共同分享和交流施工中遇到新情況新問題，幫助用戶更好地提升施工技能。

寶峨中國集團總裁崔旭致辭

寶峨上海副總經理王柳松介紹德國寶峨公司發展情況及BCS 185雙輪銑槽機的特點及性能

寶峨上海副總經理王柳松介紹了德國寶峨的發展情況，主要設備的性能及特點。BCS 185雙輪銑槽機是德國寶峨近年來開發、在天津組裝生產的一款高性能的地下連續墻施工專用設備，具有成槽施工效率高、成槽進度高、可靠性強、安全環保、適應地質地層范圍廣等優點。目前全球首臺寶峨BCS 185型雙輪銑槽機已在廣州東至花都天貴城際線連續奮戰近兩個月，設備始終保持穩定的運行狀態。王總結合各種參數，講解了這款設備的特點及性能，通過王總深入淺出的講解，使大家對這臺設備有了更深刻的認識。

與會嘉賓現場參觀寶峨BCS 185雙輪銑槽機在廣花城際鐵路上的施工

會議開始前，與會人員還到廣州東至花都天貴城際線施工現場親眼目睹了BCS 185雙輪銑槽機的施工風采。據悉，這臺設備的裝配時間為6月5日至6月8日，目前已連續工作了50多天，面對堅硬的花崗巖層展現了超強的可靠性、優異的嵌巖效率和極低的燃油消耗等特點。廣州東至花都天貴城際鐵路全長39.6公里，設計時速160公里。地連墻的厚度為1-1.2米，深度達48.7米，共有140個槽段，在施工過程中，不僅入巖效率高，施工效果好，平均油耗僅為50-55升/小時，可謂將設備的功能與油耗優化到了極致。

寶峨中國區高級顧問畢元順介紹地下連續墻剛性接頭

寶峨中國區高級顧問畢元順介紹了寶峨的地下連續墻剛性接頭。地下連續墻工字鋼作為地下支護的一種常用結構，廣泛用于土壤松軟，地下水位較高或地面溝槽需要擋土支撐的工程中。具有穩定性好、施工方便、經濟實用等優點。

寶峨公司工程部經理付忠介紹BCS 185雙輪銑槽機全球首個工程的應用案例及雙輪銑的經濟性分析

寶峨公司工程部經理付忠介紹了BCS 185雙輪銑槽機在全球首個工程的應用案例及雙輪銑的經濟性分析。他結合開工以來設備的各項運行數據，介紹了寶峨BCS 185雙輪銑槽機在廣花城際鐵路建設中的表現及實際運行效果。寶峨的設備向來以可靠耐用著稱，目前在華東地區仍有兩臺使用時間超過20年的寶峨設備正在工地上連續施工，其優異的性能和良好的服務受到了客戶的高度稱贊，這也是寶峨進入中國市場近三十年仍然能獲得消費者衷心擁戴的重要原因。

付忠在談到雙輪銑的經濟性時，以舉例的方式就一臺寶峨雙輪銑與另一臺競品雙輪銑在同一地段、同樣的工況下進行對比，說明了寶峨的雙輪銑入巖速度更快、作業效率更高、使用效果更好、平均壽命更長、綜合性價比更高，以此得出購買一臺設備不要僅看其價格的高低，也要從綜合使用成本等指標進行分析，這樣才能得出科學的結果。

寶峨中國區服務副經理周久軍介紹寶峨的售后服務政策

寶峨中國區服務副經理周久軍重點介紹了寶峨的售后服務政策。

客戶代表分享使用寶峨設備的感受

來自廣東水電二局的客戶代表談了使用寶峨設備的感受。作為寶峨的忠實粉絲，他結合自己的使用情況，對寶峨設備的高品質、高可靠性給予了極高評價。

寶峨BCS 185雙輪銑槽機客戶交流會現場

通過本次技術交流會，大家對雙輪銑在地下連續墻中的施工優勢有了更切身的體會，對基礎施工的發展趨勢有了更清醒的認識，這對提高我國的基礎施工水平必將產生積極影響。隨著粵港澳大灣區建設的深入推進，今后會有越來越多的新設備新技術投入使用，隨著全球首臺寶峨BCS 185雙輪銑槽機在廣花城際鐵路上的成功使用，相信會給粵港澳大灣區項目建設提供更多更好的選擇。

與會嘉賓在寶峨BCS 185雙輪銑槽機施工現場合影留念

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