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近日，在海油工程珠海場地恩平20-4平臺上部組塊精準就位于“海洋石油278”船的設計位置，成功刷新我國海洋油氣平臺組塊橫向滑移裝船重量新紀錄，標志著我國半潛式自航工程船橫向裝船成套關鍵技術取得新突破。

恩平20-4平臺上部組塊主體長95米、寬38米，最高處約65米，重量達15463噸，具備鉆井、生產(chǎn)、生活等功能，投用后將成為恩平15-1油田群中原油日處理量最高的生產(chǎn)平臺。

船舶運輸是大型鋼結構物從陸地運往海上的唯一途徑，而滑移裝船是整個運輸環(huán)節(jié)的關鍵一步。相較于普遍采用的縱向滑移裝船模式，橫向裝船效率更高、滑道更短、耗鋼量更少、經(jīng)濟性更強。但隨之而來的是，橫向裝船技術難度更大，不僅要綜合考慮潮汐等環(huán)境因素，更需項目團隊精準轉移載荷，確保船體平衡。橫向滑移裝船模式屬于海洋工程領域的關鍵技術之一，未來應用前景十分廣闊。

由于組塊重量達到碼頭和船舶承載設計極限，整個裝船過程需要嚴格監(jiān)控潮汐變化及船舶穩(wěn)性，為確保項目安全進行，項目團隊運用自主開發(fā)的仿真軟件模擬精準計算傾斜角度、駁船高度差等數(shù)據(jù)，嚴格控制組塊重心位置，確保傾斜度滿足設計要求。此次橫向滑移裝船上船時間用時8.5小時，較縱向滑移裝船提升效率50%，同時成本也大大降低，僅縮短滑道就可節(jié)約鋼材1000噸。

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