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相對于快消品，工程機械屬于很小眾的商品，而區域經銷商通常只做當地市場，生意全靠老客戶照顧。因此，經銷商的角色相當于客戶的設備管家，有責任有義務提供品質穩定、可靠的產品以及周到的服務。深諳此理的經銷商無不極度愛惜羽毛，珍視這一份賴以安身立命的信任。

李總在考察新能源工程機械品牌時，十分看中產品的穩定性，尤其是核心三電系統。過程中，他親自前往各場景實地走訪，深入交流，收集新能源裝載機用戶對各品牌的評價，認真總結各品牌優劣勢。最終，他根據走訪調研的情況，了解到了博雷頓純電動工程機械的品質比較穩定，遂決定申請與博雷頓展開合作。從第一次交付至今已經近一年，博雷頓裝載機的整體表現讓李總甚為欣慰，客戶也主動談起了后續復購事宜，李總感覺此前的辛苦沒有白費。

事后交流過程中他坦言，關于工程機械行業，他有自己的觀察心得：“做了這么多年工程機械，我對廠家這一塊還是有所了解的。如果廠家不重視某一款車型，資源無法調配，那么會導致各種問題而且都難以解決，無論是前期的設計研發還是后期的技術支持，我在這方面是吃過苦頭的。油車廠家因為有傳統業務，而且是利潤的大頭，各種資源肯定會向燃油車板塊傾斜，電動車型這一塊誰也無法保證會成為什么樣子。這一點其實在乘用車領域已經很明顯，現在有競爭力新能源車型，銷量榜至少前5名，無一例外都由專注于新能源的廠家生產，油電兼顧的廠家在新能源領域幾乎全面敗北。根據我了解到的情況，博雷頓是國內第一家做新能源工程機械的，也是唯一一家專注于新能源的，讓人有踏實的感覺。”

古籍《增廣賢文》有言曰：藝多不養家。這背后的底層邏輯是，人的精力是有限的，臆想樣樣通，到頭來只會樣樣松。對于組織來說也是如此，世界上偉大的企業都無不專注于核心業務。

博雷頓自創立之日起便聚焦新能源賽道，心無旁騖，專業+專注，我們堅信這是能做好任何一款產品的重要前提條件。博雷頓打造電動車專屬平臺，動力系統、熱管理系統、液壓工作系統等都各得其所，不必因為將就傳統柴油架構而在性能、穩定性方面做出妥協。同時博雷頓十分注重自主研發，在核心部件、整車控制、無人駕駛待諸多領域開展“代碼級“自主研發，充分整合全車資源，在保證性能的前提下，做到更敏捷，更穩定，更長壽命。

正如博雷頓董事長陳方明在接受《上海證券報》采訪時所表達，“我們切切實實地推動著行業的發展。原來的競爭對手本不愿意入局電動重工領域，看到我們做得風生水起，他們不做可能面臨被淘汰的結局，因此不得不做，我們反向推動了這個行業的快速發展。”

天下武功，唯快不破。絕對難以逾越的門檻很少，企業與企業之間的競爭，更多的是人才與戰略布局的競爭。陳方明認為，中國新能源企業與國外相比有很大優勢，目前中國的裝備企業比國際同行領先半年，爭取到了一定的發展時差。

在中國新能源集體占先機的情況下，博雷頓作為細分領域的急先鋒，更是享受到了時代紅利。博雷頓創立于2016年，彼時新能源乘用車尚處于艱難起步階段，商用車賽道更顯冷清。戰略性的提前布局為博雷頓爭取了時間上的優勢，讓工程團隊有充足時間自主攻克核心技術，精細化打磨產品，自主研發整車架構、動力總成等關鍵系統，為博雷頓帶來了系統性的先發優勢。

時間+人才+專注，使博雷頓在新能源工程機械領域得有了深厚的積累，突破了諸多核心技術，在新能源細分領域獲得了多項專利，被國家工信部認定為“專精特新“重點小巨人企業，同時受邀參與了多項新能源工程機械相關國家標準和行業標準的起草工作。

歐洲古代大幾何學家歐幾里德曾對國王說：“幾何學里面沒有御道！”“御道”，就是皇帝走的特殊通道。技術研發也是如此，沒有捷徑，人人平等，任誰想成功都要付出辛苦勞動。博雷頓謀定而后動，一路按既定計劃穩扎穩打。研發制造更完善的產品和綠色生產解決方案，讓經銷商放心經營，讓用戶專注于生產，不走彎路，應該就是最理想“捷徑”吧！