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近日，貴陽市人民批復同意《貴陽市綜合交通體系規劃（2021—2035年）》。根據規劃，到2035年，貴陽市域范圍（含龍里托管區域）、貴安新區直管區擬建成以貴陽為中心的31211客運交通圈以及3211貨運交通圈，構建外通內聯、安全舒適、和諧出行、綠色低碳、多式聯運的綜合交通體系，著力提升省會城市實力與競爭力。

圍繞規劃目標，開展對外交通（航空、鐵路、公路、水運）、城市交通（城市路網、公共交通、靜態交通、慢行交通、物流與貨運、智慧交通）規劃工作，主要分項規劃具體如下：

(相關資料圖)

1、航空規劃

貴陽龍洞堡國際機場目前是客流量全國前20的樞紐型機場，2019年航空旅客吞吐量為2191萬人次。為滿足2035年航空旅客吞吐量需求（5500萬人次），規劃打造區域性國際門戶機場樞紐，預留T4航站樓拓展條件。近期加快“一局四中心”工程建設，適時啟動貴陽航空樞紐中期能力匹配擴能工程。

2、鐵路規劃

貴陽市已建成17條鐵路，包含3條高速鐵路、3條快速鐵路和11條普速鐵路，米字形格局已基本形成。但川黔線、黔桂線等干線鐵路利用率超過70%，制約服務效率。

為突出樞紐地位，強化貴陽與成渝雙城經濟圈、粵港澳大灣區、北部灣等方向的聯系通道，規劃建設新渝貴高鐵、川黔鐵路久長至都拉營段擴能，研究重慶-貴陽-廣州超高速鐵路通道、貴陽至廣州貨運鐵路快線，釋放現狀渝黔鐵路及貴廣鐵路部分運能用于貨運，構建重慶經遵義至貴陽至柳州至廣州港、深圳港、北部灣等鐵路貨運大通道。

近期加快實施貴南高鐵、黔桂鐵路增建二線、貴廣鐵路提質改造等工程。同時，推動“三主兩輔”鐵路客運樞紐、“三主多點”鐵路貨運樞紐建設，建設國家物流樞紐承載城市。

構建以高速公路為骨干、普通國省干線為支撐、縣鄉村組公路為基礎的現代化公路交通網絡，規劃形成“一橫兩環十三射”高速網絡、“一環八射”普通國道網、“六射五縱二橫六聯”普通省道網。

至2035年，高速公路635公里提升至1072公里，與重慶、成都、昆明、南寧、長沙等周邊中心城市形成高速雙通道；國道由457.8公里提升至560.56公里，二級及以上等級公路比例達100%；省道由1425.82公里提升至1700.5公里，三級及以上公路比例達到95%。

近期加快實施外環高速、貴金古高速、滬昆高速貴陽至安順段擴容、貴陽至黃平高速延伸段，改擴建國道G210、G354等7條，改擴建省道S102、S207等11條。

4、水運規劃

為實現“北入長江、南下珠江”省戰略目標中“北入長江”建設任務，積極融入長江經濟帶，規劃以烏江航道為骨干，其他航道為基礎，打造干支相通內河航道體系。規劃按1000噸級標準建設貴陽港開陽港區，按500噸級標準建設貴陽港息烽港區。

5、城市路網規劃

規劃構建“三橫六縱三環多聯”城市骨架路網，形成以高速公路、快速路為骨架，主干道為聯絡通道的交通干道路網體系。至2035年，道路網密度由6.7提升至8公里/平方公里，串接城市各組團及產業園區，實現組團與組團之間、組團與產業、產業與產業之間的快速聯通，滿足城市發展需求。

6、公共交通規劃

規劃以城市軌道交通（地鐵+低運量軌道交通）為主體、常規公交為基礎、其他公交方式為補充的多層次公共交通網絡。打造環城快鐵、地鐵、低運量軌道交通等制式的“1+5+N”軌道網絡，至2035年，公交機動化分擔率提升至60%，軌道站點800米半徑服務覆蓋率由23%提升至50%。

道路公交形成“快、干、支、微”+定制公交網絡結構。近期持續推動3號線一期、S1線一期、T2線一期建設，研究啟動S2線一期北段、T1線、T3線一期建設。

關鍵詞： 高速公路 公共交通