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8月10日，在杭州灣的海面上，山河智能超級旋挖鉆機SWDM800H正式啟動，世界最長跨海高速鐵路橋——杭州灣跨海鐵路橋項目的北航道橋主塔墩首根鉆孔樁順利開鉆，標志著蘇嘉甬鐵路浙江段的關鍵控制性工程取得了突破性進展。

一架晴虹跨海通

(相關資料圖)

杭州灣跨海高速鐵路橋全長29.2公里，包括北、中、南三座航道橋和跨大堤、海中、淺灘區引橋，屬超長大的高速鐵路橋梁集群工程。

杭州灣跨海高速鐵路橋北航道橋，主跨為450米，建成后將成為世界最大跨度無砟軌道雙塔雙索面鋼箱—鋼桁組合梁斜拉橋。屆時，乘著高鐵10分鐘左右便能跨越杭州灣。

創新引領，破浪前進

隨著國家經濟的快速發展和城市化進程的加速推進，工程機械行業也迎來了發展機遇。超級工程牽引超級裝備，超級裝備助建超級工程，一次次的技術創新解決一項項施工難題，也一次次的展示著中國制造的力量。

此次正是杭州灣跨海高速鐵路橋項目牽引了山河智能超級旋挖鉆機SWDM800H的研制。該項目的北航道橋位于錢塘江出海口，施工受到世界聞名的“錢塘江潮”影響，潮水位最高達6.13米，最低僅為-3.76米，沖擊力達2.7噸，由于地層中粉土及砂層厚且鉆孔深度達151米，屬于超深鉆孔深度，給成孔及成樁帶來了極大難度，加上樁身采用樁基后壓漿，施工可謂是難上加難，只有最具實力的裝備，配合最強的工法，才能攻克這一重大難點工程。

為在短短40天內研制超級裝備解決施工難題，山河智能研發團隊在接到此項目后，直接食宿在山河工業城內，并度過了多個不眠之夜，在和中鐵大橋局反復的研討下，終于功夫不負有心人，成功研制了最大鉆孔直徑4.5米、鉆孔深度可達155米的SWDM800H大型旋挖鉆機。

該設備使用了行業首創大慣量回轉平臺制動力增強技術、模塊化設計等創新技術，不僅保證鉆孔過程中鉆機的穩定性，確保鉆孔垂直度誤差不大于1/400，還可以同時設置桅桿角度傾斜傳感器，實時監測鉆孔垂直度，完全能夠勝任杭州灣跨海高速鐵路橋施工任務。

SWDM800H產品亮點

壹

穩定鉆進

行業首創大慣量回轉平臺制動力增強技術，解決了瞬變大沖擊載荷導致回轉平臺晃動及成孔精度低的問題。

貳

強勁入巖

配置大功率發動機、大排量主泵、四馬達動力頭，動力系統功率匹配合理，動力強勁、扭矩大、速度快，大鉆進加壓力、大質量整機，確保強勁入巖。

叁

經濟高效

主卷揚大直徑鋼絲繩及大起拔力，單次循環進尺量大、效率高。轉場運輸時無需拆裝加壓鋼絲繩；大直徑滾筒單層排繩，主卷鋼絲繩使用壽命延長 50%。專用自裝自卸式履帶底盤，穩定可靠、裝卸便捷。

肆

智能操控

全景監控、聲光報警、急停按扭、觸底保護、定速巡航；集成式智能操作系統，操縱舒適直觀；山河祥云信息化系統，施工數據同步傳輸，設備狀況實時監控。

近年來，山河智能緊密對接施工項目方的需求，進行定制化開發，研制出一批批性能強勁的超級裝備，助力超級工程建設，其中就包括SWDM1280超級旋挖鉆機、SWDM800H超級旋挖鉆機等。

未來，山河智能將繼續努力在核心關鍵技術上實現自主可控，協同精益求精的工法研究，充分發揮先導式創新優勢，為推動樁工機械發展不斷做出積極貢獻，為國家建設保駕護航。

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