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作為全國唯一沒有平原，全是山地的省份，貴州堪稱交通建設最復雜的地區，也是全球橋梁密集度最高的區域之一。目前省內建成公路20余萬公里，高速公路通車里程超過8000公里，已建和在建橋梁3萬多座。

(資料圖片)

一座座架設在高山峽谷間的大橋，讓“地無三里平”的貴州鋪就暢行無阻的高速網絡，也勾勒出一個西部省份“彎道取直”的發展軌跡。

眾多重點交通建設工程中，起重機成為不可或缺的重要一員。而以起重機租賃起家的貴州恒源鴻運吊車租賃有限公司，則是“徐工徐工，助您成功”的最真實代表。

從2009年白手起家，恒源鴻運緊隨貴州省高速公路的鋪設而有條不紊的擴充發展。從幾臺設備到60多臺的設備儲備量，目前業務已擴及整個大西南經濟區。

最好的，才是最對的

“如果問我經營之道，那就是‘穩中求進’，把握機遇，果斷出手，只選最好。”

28歲從四川南充來到貴州貴陽的吳剛，和好兄弟趙桂桐一起全款購車進軍當地的吊裝市場，隨著貴州的吊裝市場逐步發展，恒源鴻運應運而生。看準吊裝行業，兄弟倆制定了“長期發展”戰略，陸續購進很多設備擴容。彼時，這在當地市場很是少見，“那時購買起重機，大家看重的主要是價格競爭力。很少像我這樣，全部清一色購買徐工產品的。”吳總回憶道。

到底是什么魅力，促使恒源鴻運從一而終，一直青睞徐工起重機呢？在以高速路、鐵路、橋梁建設以及隧道建設吊裝為主的貴州山區，對吊裝的要求極為苛刻。恒源鴻運的設備組成主要是以25、50、80噸為主，適配性、性價比極高，能滿足多方面的需求。

面臨蜿蜒崎嶇的土路、高海拔、多雨、工期緊、連續作業時間長等現實情況，最怕的就是設備趴窩掉鏈子，再加上恒源鴻運合作的都是貴州路橋、貴州公路、貴州橋梁等大型施工，以及外省的，比如廣西、四川的鐵路公路建設等項目，國企單位對作業設備的要求門檻都很高。

“

所以一定要選擇質量過硬，可靠性好的設備。“徐工起重機在這里是主流，即便價格高一點，也都愿意選擇最好的設備，十天半月的就能掙回來，長期看來還是劃算的，到目前為止，不管是回款率，還是設備運行一切都很好。何況徐工二手車保值高，每年更換的舊車，都不愁出手。”

吳總感嘆道：“從事我們這一行，必須能吃苦，徐工穩定的設備讓我們錢掙得更加安心，回首這十幾年歷程，我很慶幸能與徐工起重機風雨同舟！”

競爭越激烈，好設備越能跑贏

十幾年發展，貴州吊裝市場也已經逐漸成熟，更加激烈的競爭，難以避免。但盡管如此，恒源鴻運也早已經找到了應對之策。“越是競爭激烈的市場，好設備越能夠顯示出他的價值和優勢。”對此，吳總說道。

吳總所言不虛。回顧過去幾年，貴州公路建設市場受疫情、設備保有量激增等多方面因素影響，各個起重機租賃公司都使盡渾身解數，希望分得更多蛋糕。但吳總憑借整齊劃一的徐工車隊，在許多大項目中，都輕松贏得工程方信任。

“徐工設備的性能一代更比一代強，在設備創新技術的更新改進方面一直走在行業的前端，所以，我們每年都會購入新設備再陸續將舊設備出手，始終保證設備戰斗力。毫不夸張的說，截止目前，徐工起重機占有率在我們公司高達99%。”合伙人趙總說道。

在貴州路橋領域市場，恒源鴻運已穩穩扎根，中小噸位的設備也已基本飽和。“300噸以上的設備應用工程我們也有想法去拼一拼，根據市場的實際需求和合作單位的需求綜合考量。除此之外，在化工石油領域，對大噸位的設備需求量也有上升趨勢，同時在能源領域例如風電，都是我們努力的目標。”對此吳總信心滿滿。

徐工徐工，助您成功。從創業初始到現在小有成就，徐工起重機一直伴隨恒源鴻運，一起扎實奮進地發展著。

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