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“7月底前完成相應材料的反饋工作，并再次召開研討會，形成標準編制說明，8月份對外征求意見。”這是全國汽車標準化技術委員會掛車分技術委員會在5月25日召開的《自卸半掛車》起草工作組第二次會議上提出的最新要求。

(資料圖)

這也意味著距離昌龍掛車董事長孫復森作為主要起草人之一的自卸半掛車行業新標準的實施又進了一步。

再次召開，再進一步

5月25日，安徽阜陽，由安徽華興車輛承辦，全國汽車標準化委員會掛車分標委秘書處和昌龍掛車組織的《自卸車半掛車》行業標準起草組第二次會議隆重召開，來自全國11家單位的22名代表參加此次會議。

作為我國自卸半掛車產品的首部行業標準，此次《自卸車半掛車》標準研討會系掛標委召集的第二次組織召開標準研討會，早在去年9月，昌龍掛車就組織召開了第一次標準研討會，隨后11月工業和信息化部將《自卸半掛車》標準列入《2022年第三批標準制修訂和外文版項目計劃》正式下達了汽車行業標準《自卸半掛車》制定計劃。

在本次標準研討會上，孫復森董事長介紹了標準正文，與會代表進行了熱烈的討論，掛標委秘書長張紅衛對下一步工作進行部署安排。

精耕細作，行業標桿

山東昌龍汽車制造有限公司（以下簡稱昌龍掛車）成立于2019年，是一家年輕的專用車制造企業，卻有著深厚的研發和從業積淀，實力不容小覷。

公司董事長孫復森從17歲開始創業，不僅牽頭研發并制造出我國第一臺獲得國家工信部公告認證的輕量化半掛車產品，還多次參與《半掛車通用技術條件》等多項國家標準的研討與起草。同時作為中國專用汽車領軍人物，他還擔任了全國汽車標準化委員會掛車分標委委員，為半掛車行業標準化、規范化進程盡心盡力。

自公司創辦以來，董事長孫復森帶領團隊陸續攻克了半掛車使用壽命短、開裂、剎車失靈等問題，為行業提供了許多“昌龍方案”，并積極與高校、科研院所展開合作，深入各種惡劣工況，進行針對性技術改進。公司累計獲得30多項掛車，逐漸成長為半掛車領域知名品牌。

2022年以來，為了更好適應市場發展需求，昌龍掛車推出“復森定制”，以個性化定制滿足不同地區、不同使用環境和不同使用者的特質，提出一域一版、一車一圖、一地一代的“六個一”的制造要求。

隨著半掛車行業首家“掛車定制”模式的發布，由孫復森董事長親自主導、自主設計、持續跟蹤優化，全公司向定制車型發力，出新快，更合適。

經過一年多市場檢驗，隨著“復森定制更合適”的更貼近卡友需求的定制化設計，昌龍掛車的定制化解決方案已經深入人心，獲得廣大車友青睞。通過此次研討會，昌龍掛車將乘著行業標準化的東風，繼續揚帆起航。

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