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在郭師傅心里始終有一種汕德卡情結(jié)。這種情結(jié)從三年前他因一次偶然的機會代駕一輛汕德卡G7S便產(chǎn)生了。從此，他在心里暗暗發(fā)誓：一定要擁有一輛屬于自己的汕德卡。2023年初因市場行情等原因，郭師傅決定改跑西北綠通運輸，于是，更換車輛正式提上了日程。面對眾多商家拋來的橄欖枝，郭師傅毫不猶豫地選擇了一輛汕德卡。如今，這輛汕德卡G5S 4*2 MC7.29-60 6米8倉柵載貨車經(jīng)過三個月運營，行駛里程達到23000公里，各項性能十分正常，讓他感到非常滿意。

【資料圖】

汕德卡G5S 4*2 MC7.29-60 6米8倉柵載貨車

偶遇汕德卡 情定汕德卡

郭師傅，來自河南新鄉(xiāng)，接觸汕德卡之前開過多年的工程車和半掛車。作為一名老司機，郭師傅的技術(shù)雖然一流，但心中總覺得手里缺少一件稱心如意的“兵器”讓他有些施展不開。原來他以前購買的一輛半掛車因為馬力小、舒適程度一般使他在跑運輸過程中吃了不少苦頭。如果繼續(xù)駕駛半掛車去跑長途運輸，無異于以已之短攻人所長，結(jié)果可想而知，因此，轉(zhuǎn)行綠通運輸之前，找一輛合適的車輛成為當務(wù)之急。

但卡車品牌那么多，如何才能找到一輛既順手價格又不高的車輛呢？對此，郭師傅其實心里早已有數(shù)。他坦言，之所以對汕德卡情有獨鐘，是因為有一次特殊的駕駛經(jīng)歷。數(shù)年前還在開半掛車時，一位朋友因家里有事主請他出過一趟車，那是一輛480馬力的汕德卡G7S，雖然也是一輛半掛車但開起來很舒服，駕駛室內(nèi)的空間很大，座椅也特別舒適，給他留下了深刻印象。這些年雖然一直在開半掛車，沒有機會接觸汕德卡，但他一直對此念念不忘。

去年底在他處理掉手中的半掛車后，決定再買一輛車跑西北長途運輸，得知中國重汽最近出了一款6米8的ATM自動擋倉柵式載貨車后，便果斷出手買了一輛，終于實現(xiàn)了自己的汕德卡夢想。

大馬力高配置 輕松應(yīng)對各種工況

郭師傅的這輛汕德卡購置于今年2月中旬，行駛里程已達23000公里，在三個月的運營過程中沒有出現(xiàn)任何故障，車輛的耐用性和可靠性讓他感到十分滿意。他表示，在西北跑綠通運輸對時效性有較高要求，首先要求馬力大，能適應(yīng)各種工況；其次要求故障率低，蔬菜、水果屬于易損品，如果車輛老是出故障很難滿足貨主的運輸需求；再次希望油耗較低，在當前長途運輸市場競爭激烈，運費徘徊不前而油價不斷上漲之時，油耗少則意味著降成本，相當于讓師傅多掙錢，自然得到了卡友們的歡迎。

汕德卡G5S 4*2 MC7.29-60 6米8倉柵載貨車

據(jù)悉，這輛汕德卡匹配的是290馬力的直列六缸柴油發(fā)動機，為國六排放；變速箱采用中國重汽HW95510ACL的10檔自動變速箱，具有動力更強，可靠性更高，承載力更大的優(yōu)勢。這種自動檔變速箱既可以在高速公路上保持速度，也能在國道和山路體現(xiàn)整車的動力性。且各檔位級差更小，換檔操作更平順流暢，燃油經(jīng)濟性更高。無論重載爬坡，重載提速，綠通高速，物流高速，各種復(fù)雜路況都能通過十檔箱的多檔位合理操控來實現(xiàn)。作為一名老司機，郭師傅對此有深刻體會。他表示，在河南三門峽有一段長上坡路段，一般的貨車在上坡前需要排隊等候，一輛接一輛往上爬，有的在上坡時顯得很吃力，而他的汕德卡只要輕輕一點油門很快就上去了，一點兒也不費力。“有的車本來在我的前面，等我爬上坡了回頭一望，他們還在吭哧吭哧往上爬。”

談到汕德卡G5S的節(jié)油性能，郭師傅更是贊不絕口。他表示，這輛車是典型的“大馬力+小速比”，速比僅為3.7，不僅動力足，節(jié)油性能也十分顯著。他以車輛的實際使用情況為例進行說明，他指出從買車到現(xiàn)在已經(jīng)跑了23000公里，每百公里油耗大概是16.3-16.5L，比競品車每百公里省2-3L油，“即使柴油價格按7元/升計算，節(jié)省的油費也達到了4000-5000元，一年節(jié)省兩萬元油費應(yīng)該沒有問題。”

汕德卡G5S 4*2 MC7.29-60 6米8倉柵載貨車

車輛的安全性是跑長途運輸非常看重的因素。這輛車不僅擁有電動后視鏡加熱功能，后視鏡下方還設(shè)計了360環(huán)繞影像，這對于需要經(jīng)常進出田間地頭和批發(fā)市場的汕德卡G5S來說更加方便，在挪車、倒庫時只需一個人就能輕松完成。

大燈采用了一體式鹵素光源設(shè)計，點亮后擁有比較可觀的照明度，下方的霧燈以及轉(zhuǎn)向燈采用了LED光源設(shè)計，并且轉(zhuǎn)向燈還集成了日間行車燈的功能，這些設(shè)計在載貨車上比較少見。

在綠通運輸中，除了對車輛動力有一定要求外，由于對時效性有較高的要求，車輛的舒適性同樣十分重要。G5S配備有氣囊減震座椅，同時車輛的座椅還配備了三級可調(diào)的座椅通風(fēng)和座椅加熱系統(tǒng)，如果行駛在溫差較大的區(qū)域時，能夠讓司機隨時獲得更好的乘坐體驗。郭師傅表示，跑長途運輸車輛的舒適性是非常重要的，以前開前四后八的自卸車和半掛車時就因為駕駛室空間小，座椅不舒適曾落下過較嚴重的肩椎病和頸椎病，現(xiàn)在改開汕德卡G5S后，這些毛病很少再犯過。

在底盤方面，采用前后鋼板懸架，MCJ09BG后橋，并且駕駛室標配了氣囊減震，長途駕駛更舒適。后橋速比為4.11，其總速比僅為3.7。在1200-1800rpm區(qū)間內(nèi)，汕德卡G5S的平均時速可達71-110km/h，平均車速非常高效。

運費下滑 汕德卡跑長途優(yōu)勢明顯

選擇西北市場時，郭師傅最初瞄準的是綠通運輸，這也是他選擇6米8倉柵載貨車的原因之一。由于今年上半年長途運輸市場不太景氣，運費亦有所下跌，郭師傅便改變了自己的運營策略：除了蔬菜水果外，也拉日常百貨。總之，是什么方便就拉什么，什么掙錢就拖什么，就是不挑貨不揀貨。而汕德卡操作簡捷、方便靈活的優(yōu)點便體現(xiàn)得十分明顯。“在行情好時，我們一般選擇的是走高速；行情不好時，國道和高速交換行駛。” 他表示， 遇到一些時效性不強的貨物，他們便選擇走國道和省道運輸，“這時汕德卡的優(yōu)勢便體現(xiàn)出來了，勁大、省油，能適應(yīng)各種復(fù)雜工況，別人接不了的活我也能接。”憑著這些優(yōu)勢，給他帶來了許多額外的訂單。

談到今后的規(guī)劃，郭師傅表示，下半年的運輸市場可能會比上半年要好一些。如果經(jīng)營條件好轉(zhuǎn)，還需要添置新的車輛的話，肯定會優(yōu)先選擇汕德卡。

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