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(相關(guān)資料圖)

近日，由鐵建重工和中鐵十一局聯(lián)合打造，用于福州濱海快線的大直徑單護(hù)盾TBM助力枕峰山隧道右線順利貫通，實(shí)現(xiàn)4.53公里長(zhǎng)大象山隧道、1.5公里長(zhǎng)枕峰山隧道全線首家貫通。

鐵建重工單護(hù)盾TBM助力隧道貫通

本次貫通的大象山隧道和枕峰山隧道，是全國(guó)少有的城市軌道交通長(zhǎng)距離大直徑TBM施工的山嶺隧道。隧道區(qū)間地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜，存在長(zhǎng)距離穿越全斷面極端硬巖（巖石最大強(qiáng)度超過(guò)220兆帕）、多處穿越斷層破碎帶及節(jié)理密集帶、穿越沈海高速、臨近既有鐵路及高架等多項(xiàng)施工難題，施工難度大大增加。

為適應(yīng)復(fù)雜地質(zhì)和周邊環(huán)境的變化，在業(yè)主、專家及施工單位的大力支持和幫助下，鐵建重工完成單護(hù)盾TBM超重型刀盤、高性能主機(jī)、快速出渣系統(tǒng)、多層次加固措施等多種針對(duì)性設(shè)計(jì)，滿足長(zhǎng)距離硬巖快速掘進(jìn)、高效運(yùn)輸渣土、快速回填等需求。

央視專題報(bào)道

自始發(fā)以來(lái)，單護(hù)盾TBM克服了場(chǎng)地狹小，下穿山頂水庫(kù)、鐵路、沈海高速、高架、淺埋地段、斷層破碎帶、節(jié)理密集帶等不良條件，啃下了全線一個(gè)又一個(gè)“最硬骨頭”，攻克了山嶺中一道又一道施工“天險(xiǎn)”。在中鐵十一局的精心組織施工下，鐵建重工單護(hù)盾TBM創(chuàng)造了福州濱海快線TBM單日掘進(jìn)最高進(jìn)尺23.4米及單月掘進(jìn)最高進(jìn)尺450米的進(jìn)尺紀(jì)錄，也創(chuàng)造了單線連續(xù)掘進(jìn)2000環(huán)“零破碎、零滲漏”的行業(yè)紀(jì)錄，攻克國(guó)內(nèi)多個(gè)前沿技術(shù)難題，吸引央視專題報(bào)道。

單護(hù)盾TBM工廠驗(yàn)收

鐵建重工為設(shè)備施工提供全方位保駕服務(wù)，有效解決了始發(fā)場(chǎng)地小、穿越斷層破碎帶、下穿重要建構(gòu)筑物、長(zhǎng)距離硬巖掘進(jìn)、高效破巖等一系列施工難題，為隧道區(qū)間貫通和工程的順利實(shí)施提供了強(qiáng)有力的保障。

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tbm隧道重工圖片施工掘進(jìn)貫通長(zhǎng)距離破碎

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