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2023年，中國汽車產(chǎn)業(yè)突然迎來了潑天富貴——全年出口突破500萬輛，超越日本成為全球第一，短期內(nèi)的巨大進(jìn)步讓工程機(jī)械人也產(chǎn)生了無限遐想。2024年年初，在龍頭品牌徐工裝載機(jī)持續(xù)領(lǐng)跑出口市場(chǎng)的情況下，中國裝載機(jī)的國際化勢(shì)頭，怎么看都是中國汽車產(chǎn)業(yè)黎明前的那抹輪廓。難道說，下一個(gè)“出口全球第一”離我們已經(jīng)不遠(yuǎn)了？

尖子生的答卷

我國的工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)一直是汽車導(dǎo)師的“模范生”——出海、新能源等發(fā)展路徑極度相似。在2024的開年摸底測(cè)試中，裝載機(jī)更是工程機(jī)械集群中涌現(xiàn)出的尖子生。

徐工大噸位裝載機(jī)批量出口發(fā)車

1月11日，徐工大噸位裝載機(jī)在綠色化、數(shù)字化裝載機(jī)械制造基地批量出口發(fā)車，奔赴南美和中亞，其主力是由徐工完全自主研發(fā)的LW1200KN大噸位輪式裝載機(jī)。同期，中國品牌在印度本地生產(chǎn)的裝載機(jī)也迎來了下線。可見，裝載機(jī)這位尖子生在出口這道難題上正在嘗試多種不同的解法，而且都找到了答案。

與5年前開始爆發(fā)式海外設(shè)廠、批量出口的汽車產(chǎn)業(yè)不同，中國裝載機(jī)的發(fā)展態(tài)勢(shì)基本功更加扎實(shí)：徐工1997年就成立了進(jìn)出口有限公司，時(shí)至今日已坐擁海外經(jīng)銷商200多個(gè)，面對(duì)出口課題，厚積已成，只待薄發(fā)。

中國裝載機(jī)當(dāng)前的出口態(tài)勢(shì)

與數(shù)年前汽車出口的起步階段非常相似

1月11日徐工裝載機(jī)的批量出口發(fā)車是否是厚積薄發(fā)的開端？有兩個(gè)值得關(guān)注的焦點(diǎn)：一是活動(dòng)舉辦地為“徐工綠色化、數(shù)字化裝載機(jī)械制造基地”，該基地自高標(biāo)準(zhǔn)落成以來已成為徐工輻射海外市場(chǎng)的一大發(fā)動(dòng)機(jī)，其背后是徐工智改數(shù)轉(zhuǎn)網(wǎng)聯(lián)“董事長一號(hào)工程”的戰(zhàn)略支撐；二是有客戶代表、海外營銷公司員工等200余人參加活動(dòng)，可見，徐工裝載機(jī)的根系已在海外廣泛下沉，并獲得了穩(wěn)定客群和不錯(cuò)口碑，正在海外市場(chǎng)建立正向循環(huán)。這其中，以徐工XC968-EV純電動(dòng)裝載機(jī)為代表的產(chǎn)品已經(jīng)用扎扎實(shí)實(shí)的數(shù)據(jù)在印證：燃料成本降低約70%、工作效率提升30%、連續(xù)無故障作業(yè)時(shí)長突破10000小時(shí)、累計(jì)出口200余臺(tái)、覆蓋巴西、德國、澳大利亞等數(shù)十個(gè)國家……

大考正在臨近

當(dāng)然，我們不能論趨勢(shì)斷輸贏，面對(duì)國際巨頭的同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)，還需要繼續(xù)強(qiáng)健自身。從近期的國際局勢(shì)來看，中國裝載機(jī)的大考已經(jīng)加速來臨。

備考最積極的當(dāng)屬徐工。在戰(zhàn)略方面，徐工已成立國際事業(yè)總部，設(shè)立14個(gè)海外大區(qū)，織密經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)；在產(chǎn)品方面，通過高品質(zhì)定制化產(chǎn)品適應(yīng)海外需求，持續(xù)獲取口碑；在服務(wù)方面，打造了全球數(shù)字化備件服務(wù)信息系統(tǒng)（X-GSS），大大縮短國際客戶備件等待時(shí)間。

徐工的全面努力已經(jīng)得到了各方關(guān)注和認(rèn)可。2024年1月12日，福布斯官方首次公布了針對(duì)出海全球化的中國企業(yè)榜單，徐工與比亞迪、一汽紅旗等共同入選“2023福布斯中國·出海全球化品牌TOP30”，成為中國工程機(jī)械行業(yè)唯一上榜品牌。可見，擁有80年歷史的徐工，已經(jīng)在全球工程機(jī)械舞臺(tái)上獲得了獨(dú)一無二的競(jìng)爭(zhēng)力和影響力，成為中國裝備制造業(yè)的標(biāo)志性品牌。

徐工裝載機(jī)在歐洲糧食加工廠作業(yè)

在裝載機(jī)領(lǐng)域，徐工的國際化步伐同樣鏗鏘有力、有點(diǎn)有面，既有在全球范圍內(nèi)著力打造的“1+14+N”國際化運(yùn)營體系，又有“本土化”融合戰(zhàn)略的不斷落子。作為中國裝載機(jī)產(chǎn)品出海的見證者、親歷者和先行者，徐工準(zhǔn)確把握著海外熱點(diǎn)市場(chǎng)的變換，截至2023年，徐工裝載機(jī)已出口190多個(gè)國家，其中一帶一路沿線國家占比過半，充分利用了“一帶一路”倡議帶來的“半開卷”福利。

出手早、布局廣、鏈路全、后勁足，以徐工裝載機(jī)為代表的國內(nèi)老牌企業(yè)已經(jīng)占據(jù)了出口的先機(jī)，無論即將到來的這場(chǎng)大考以什么樣的方式出題，相信他們都能從容應(yīng)對(duì)。

徐工裝載機(jī)在歐洲砂石料廠作業(yè)

出彎方見勝負(fù)

可以確定的是，智能化和新能源同樣是中國裝載機(jī)彎道超車的機(jī)會(huì)。如今，中國裝載機(jī)既有博雷頓等新銳選手入彎絲滑，也有徐工等老牌勁旅追求出彎的領(lǐng)先，而后者顯然更被市場(chǎng)看好。

徐工新能源裝載機(jī)廣泛應(yīng)用于水泥等行業(yè)

2023年11月，徐工裝載機(jī)械研究院揭牌成立，同時(shí)宣告了全球首條新能源裝載機(jī)生產(chǎn)線的建投產(chǎn)。這條按照“高端化、智能化、綠色化、服務(wù)化、國際化”轉(zhuǎn)型升級(jí)要求設(shè)立的生產(chǎn)線，將強(qiáng)化智能化、數(shù)字化制造技術(shù)應(yīng)用，致力打造行業(yè)新能源裝載機(jī)智能制造標(biāo)桿。

徐工裝載機(jī)械研究院揭牌成立

在這之前，徐工裝載機(jī)就已經(jīng)擁有了純電動(dòng)、氫燃料、混動(dòng)等多種技術(shù)路線的全系列產(chǎn)品，而且完成了遙控、無人化作業(yè)等智能化技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用。在如此身位依然新設(shè)研究院積極創(chuàng)新，工程機(jī)械老大哥的姿態(tài)似乎昭示著裝載機(jī)全球化競(jìng)爭(zhēng)的困難程度。

新能源汽車來臨之時(shí)，我們擁有了蔚來的換電站思路，擁有了比亞迪的云輦車身控制系統(tǒng)，擁有了華為的絲滑車機(jī)系統(tǒng)……未來，我們同樣期待徐工裝載機(jī)全新的生產(chǎn)線能成為百花齊放的力量指引，以此推動(dòng)產(chǎn)業(yè)真正打開一扇常開不閉的出口大門。現(xiàn)在回頭看，新近成立的徐工裝載機(jī)械研究院無論是時(shí)機(jī)還是功能都準(zhǔn)確地切中了要害，對(duì)整個(gè)中國裝載機(jī)出口軍團(tuán)來說都有非常重要的意義。

大單先行，出口為號(hào)，2024年，裝載機(jī)的發(fā)展將成為我國工程機(jī)械行業(yè)的縮影。讓我們共同期待中國裝載機(jī)能在智能化、新能源化的道路上搏出一片天，共同見證一個(gè)時(shí)代的開啟。（文章來源： 第一工程機(jī)械網(wǎng)）

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