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北京

(相關資料圖)

京平高速公路改擴建工程項目核準獲批

該項目位于北京市順義區、平谷區，西起潮白河大橋，東至崔杏路，全長約26.5公里，維持現狀設計時速100公里不變，將該段由雙向四車道拓寬至雙向六車道，改建現狀互通立交4座、新建互通立交1座，改建分離式立交6座、新建分離式立交1座，改建通道橋5座、跨河橋7座、服務區1處，同步建設綠化、環保等配套工程。項目總投資20.92億元，全部通過特許經營公開招標解決。

山西

國道337線靜樂縣城過境段改線工程可行性研究報告獲批

線路起于忻州市靜樂縣娘子神鄉娘子神村東側，設平交道口接既有國道337線，經鵝城鎮、神峪溝鄉、汾河，終于鵝城鎮王端莊村，接回既有國道337線，全長17.317公里。新建大橋2835.5米/12座，中橋144米/兩座，涵洞40道，簡易互通1座，天橋1座，平面交叉3處，停車區與道班房同址合建1處。

項目采用雙向兩車道二級公路技術標準，設計時速60公里，路基寬度10米；汾河橋段（K656+000~K657+075）路基寬度20米。汽車載荷等級均采用公路-Ⅰ級。項目投資估算4.96億元。

江蘇

連宿高速公路灌云至沭陽段工程可行性研究報告獲批

該項目起自連云港市灌云縣長深高速公路與在建連宿高速公路徐圩至灌云段交叉處的小伊樞紐，止于宿遷市沭陽縣京滬高速公路東側，接在建連宿高速公路沭陽至宿豫段，路線全長約49.3公里，按雙向四車道高速公路標準建設，設計時速120公里，全線共設主線橋梁26座，互通立交3處，樞紐立交兩處、收費站3處，服務區1處。項目估算總投資約85.39億元。

浙江

申蘇浙皖高速公路改擴建工程長興西互通至浙皖界項目初步設計獲批

該項目起于申蘇浙皖高速公路長興西互通，經湖州市長興縣畫溪街道、林城鎮、泗安鎮，終于申蘇浙皖高速公路浙江、安徽兩省管養及收費里程分界處。項目路線全長28.76公里，按雙向八車道高速公路標準擴建，設計行車時速120公里。

全線改建樞紐1處，改建互通3處，改建服務區1處，新建互通1處。項目投資估算43.94億元。

福建

國道534線長汀新橋任屋至策武南坑段公路工程可行性研究報告獲批

路線起于龍巖市長汀縣新橋鎮任屋村，順接現狀國道534線，路線向西南方向布設，途經牛崗村、湖口村、李田村，終于策武鎮南坑村，接現狀國道319線。路線總長約13.2公里。

全線采用二級公路標準建設，設計時速60公里。起點至K10+430段采用雙向兩車道，路基寬度12米；K10+430至終點段，采用雙向四車道，路基寬度19.5米。項目總投資估算5.5億元。

國道228線福鼎市太姥山鎮至硤門鄉青嶼頭（霞浦界）段公路工程可行性研究報告獲批

項目起點太姥山鎮水井頭工業園至硤門鄉鎮區段（約11.7公里）采用一級公路標準建設，設計時速60公里，雙向四車道，路基寬度20米；硤門鄉鎮區至項目終點青嶼頭（霞浦界）（約8.4公里）采用二級公路標準建設，設計時速40公里，雙向雙車道，路基寬度12米。項目估算總投資17.7億元。

國道228線涵江三江口楊芳至芳山段公路工程可行性研究報告獲批

路線起于國道228線涵江三江口芳山互通出口，順接已建國道228線萩蘆溪大橋至三江口楊芳段，路線沿西北方向布設，依次上跨沈海高速，下穿福廈鐵路和在建福廈高鐵，終于三江口芳山村，與現狀國道228線三江口芳山段至白塘段相接。路線全長約2.1公里。

全線采用一級公路標準兼具城市快速路功能建設，設計時速60公里，采用主輔路設計，主路雙向六車道，輔道雙向四車道（設計時速30公里），路基總寬度60米。項目總投資估算5.7億元。

國道228線福清江鏡農場至江鏡前華段（藍園段）公路工程可行性研究報告獲批

全線采用一級公路標準建設兼具城市主干路功能，設計時速60公里，雙向六車道，路基寬度43-55米。橋梁荷載等級采用公路-Ⅰ級（按城—A級驗算）。項目總投資估算13.76億元，其中公路部分5.8億元。

國道319線漳州靖城田邊至牛崎頭段公路工程可行性研究報告獲批

路線起于靖城田邊村，順接現狀國道319線，建田邊分離式大橋上跨甬莞高速，后經珩坑村、湖山村，沿龍山溪安南防洪堤布設，經尚寨村，終于牛崎頭，順接現狀國道319線，設置服務區兩處。路線總長約8.4公里。

全線采用一級公路標準建設兼具城市道路功能，設計時速80公里，其中起點田邊至田邊分離式大橋段采用雙向八車道，路基寬度39米；田邊分離式大橋至終點牛崎頭段采用雙向六車道，路基寬度33米。項目總投資估算12.3億元。

國道228線福安下白石英平至白招段公路工程可行性研究報告獲批

路線起于下白石鎮英平村，順接現狀國道228線，沿現狀道路布設一段后向斗門頭村外側海邊展線，建下白石隧道穿過沈海高速及下白石互通，終于下白石鎮白招村，順接規劃國道228線白招至漁江段。路線總長約4公里。

全線采用一級公路標準建設，設計時速60公里，雙向六車道，路基寬度27米。同步建設配套濱海風景道和必要的交通設施。項目總投資估算6.6億元。

江西

國道320線余江區黎家崗至唐山段升級改造項目工程可行性研究報告獲批

該項目起于國道320線余江路段與鷹南大道交叉口處（國道320線原樁號K668+680，新樁號K688+334），沿老路拓寬改建，終于已建好的余江大橋東側（國道320線原樁號K675+887，新樁號K695+541）。

路線全長約7.21公里（新改建里程7.12公里，利用已建成的劉家乙橋90米）。設置橋梁1座、分離式立交3處，同步建設必要的交通工程和沿線設施。項目采用一級公路標準建設，雙向四車道，設計時速60公里/小時，路基寬度24.5米（橋梁與路基同寬）；汽車荷載等級為公路-Ⅰ級；設計洪水頻率：1/100；地震動峰值加速度0.05g。項目總投資為3.15億元。

國道238線豐城市橋東至東昌高速橋東互通連接線段一級公路改建工程初步設計獲批

該項目主線起于豐城市橋東鎮政府附近，順接現有國道238線（測設樁號K0+137，國道238線老樁號K77+282），總體由北向東沿老路拓寬改建，經熊家、石碣上，于K1+004.3新建碣上橋，經夏家、周家，終于東昌高速橋東連接線往南約600米（測設樁號K2+470，國道238線老樁號K79+615），主線路線全長2.333公里；東昌高速橋東連接線起于東昌高速橋東互通收費站出口，由南向北沿老路拓寬改建，終于與國道238線主線平交口（與國道238線主線T型平交，樁號K1+824），連接線全長0.282公里。全線共設置中橋46米/1座，小橋14米/1座，涵洞18道，平面交叉兩處。

全線采用一級公路標準建設：設計時速主線為80公里，連接線為60公里；路基寬度主線25.5米（橋梁與路基同寬），連接線20米；汽車荷載等級：公路-Ⅰ級；設計洪水頻率：1/100。工程總概算為0.92億元。

國道238線安遠縣塘村至龍布段公路改建工程初步設計獲批

路線起于贛州市安遠縣與于都縣交界的祁祿山鎮水塢村安于橋北側，順接于都縣境內已建成的國道238線改建工程終點安于橋橋頭（設計樁號AK449+800，國道238線老樁號K449+970.630），總體由北至南沿老路拓寬改建，經安遠縣塘村鄉上龍村，于龍布林場往南設勝利一橋（AK456+262）、勝利二橋（AK458+189）跨長龍河，經塘村村，于塘村村圩鎮兩側分別設置塘村圩一橋（AK457+320）、塘村圩二橋（AK458+189）跨長龍河后，于云龍橋附近設塘村圩三橋（AK458+674）、塘村圩四橋（AK458+780）跨長龍河，經白兔村、谷坑，于上林村圩鎮外圍跨小河設置上林一橋（K468+509），經官社腦，終于龍布鎮上林村上林橋橋頭國道238線與省道226線交叉處（設計樁號AK469+532.003，對應原老路國道238線樁號K470+159），路線全長19.732公里。全線共設置中橋430.36米/9座，小橋22.04米/1座，涵洞61道，平面交叉20處，養護道班1處。

全線采用二級公路標準建設：設計時速為60公里，其中上龍村至龍布林場段（AK451+000～AK454+000）設計時速為40公里；路基寬度10米；汽車荷載等級：公路-Ⅰ級；設計洪水頻率：中橋為1/100，小橋、涵洞及路基為1/50。工程總概算為3.86億元。

大廣高速龍南段桃江互通項目可行性研究報告獲批

該項目位于龍南市桃江鄉灑口村白石嶺大橋橋頭附近，在新建大廣高速復線K122+000~K124+340間設置變異A型單喇叭互通立交，中心樁號位于新建大廣復線樁號K122+968處。

匝道全長約2.156公里。設置匝道橋3座、五進六出收費站及收費管理所1處。互通形式為變異A型單喇叭，設計時速主線為100公里、匝道為40公里，路基寬度A匝道為16.5米、其余匝道為9米，汽車荷載等級為公路-Ⅰ級，設計洪水頻率為1/100，地震動峰值加速度為0.05g。項目總投資為2.45億元。

國道206線南豐縣繞城公路改建工程初步設計獲批

路線起于撫州市南豐縣琴城鎮艾源村附近，順接現有國道206線（老樁號K1787+177）。起點段利用現有國道206線改造至與規劃建設的國道312線繞城公路交叉口處（K1787+177～K1787+637），與原國道206線T字交叉后折向西南采用新線，繞避縣城，總體由北至南，途經富溪工業園區、金山寺，于李坊設李坊中橋（中心樁號K1792+756）后與國道322線平交（樁號K1792+858），于平交口西北側設養護工區，后途經水坑尾、翠云村、饒家堡、梅溪村，于市山中學附近設市山跨線橋上跨原國道322線（樁號K1796+390），途經秋石設秋石中橋（中心樁號K1796+713）跨獅前水，終于南豐縣市山鎮羅溪村附近接現狀國道206線（老樁號K1798+561，測設樁號K1798+565.237）。路線全長11.388公里，其中老路利用改造段0.46公里（K1787+177～K1787+637），新建路段10.928公里（K1787+637～K1798+565.237）。全線共設置中橋118米/3座，涵洞50道，分離式立交兩處，平面交叉6處，養護工區1處。

全線采用一級公路標準建設：設計時速為80公里；路基寬度24.5米；汽車荷載等級：公路-Ⅰ級；設計洪水頻率：中橋、涵洞及路基為1/100。工程總概算為5.25億元。

河南

鄭州至南陽高速鄭州至許昌段項目主體工程施工圖設計獲批

該項目起點位于鄭州市管城回族區南部，省道103線與鄭州市繞城高速交叉處，設置十八里河樞紐互通與鄭州市繞城高速相交，終點位于許昌市建安區靈井鎮崗王村北，設置靈井樞紐互通與鹽洛高速相交，路線全長64.323公里，其中鄭州市境38.671公里，許昌市境25.652公里。

項目采用雙向六車道高速公路技術標準建設，起點至K14＋276段設計時速100公里，整體式路基寬度33.5米；K14＋276至終點段設計時速120公里，整體式路基寬度34.5米，分離式路基單幅寬度17米。項目主線（不含互通區）新建橋梁16285.68米/46座，其中特大橋10870米/4座、大橋3654米/15座、中橋1761.68米/27座，涵洞39道。項目主體工程施工圖預算為121.09億元。

湖北

省道122線武漢至咸寧出口公路天子山大橋項目可行性研究報告獲批

省道122線武漢至咸寧出口公路由武漢段和咸寧段組成，其中武漢市境內長度約41公里，咸寧市境內長度約21公里。天子山大橋項目起于武漢市江夏區烏龍泉李木匠灣，跨梁子湖湖汊后，止于梁子湖風景區舒家窯灣，路線總長2480米，其中橋梁長1800米，采用雙向四車道一級公路標準建設，總投資約17.5億元。

廣東

國道207線遂溪廣前至雷林段（改）擴建工程項目建議書獲批

該項目位于湛江市遂溪縣，路線起于城月鎮廣前市場附近(K4070+271，與鄉道677線交叉處），沿既有國道207線利用兩側分隔帶，單向各擴容一個車道；自北向南途經城月鎮田頭村、城月村、竹葉塘村等地，終于竹葉塘小學附近（K4078+454)，路線全長約8.2公里。全線設置橋梁40米/1座，涵洞15道，平面交叉4處。

項目采用一級公路技術標準兼城市道路功能，雙向六車道，設計時速80公里，維持原路基總寬43米，其中公路部分路基寬29米。公路兩側配套側分帶、非機動車道和人行道。橋涵寬度與路基同寬，寬43米，汽車荷載為公路-Ⅰ級。路面類型采用瀝青混凝土路面。項目估算總投資1.16億元。

國道324線博羅青塘至增城交界段改擴建工程項目建議書獲批

該項目位于惠州市，路線起于博羅縣青塘（K875+800，雙龍大道東側），自東向西途經長寧鎮、福田鎮、石灣鎮，終于博羅縣與廣州市增城區交界處（K895+700），路線全長約19.9公里。全線共設置橋梁880米/6座，涵洞68道，平面交叉72處。

項目采用雙向六車道一級公路技術標準兼城市主干道功能建設，主路設計時速為80公里，輔路設計時速為40公里，路基寬48米、37.5米、32米，橫斷面布置由中央分隔帶、行車道、硬路肩組成，局部路段設置輔道及人行道；主路新建福園高架橋寬19.5米，輔路拆除重建福田橋寬23.5米，新建漁村橋寬49.75米，其余橋涵與路基同寬，汽車荷載為公路-Ⅰ級。路面類型采用瀝青混凝土路面。項目估算總投資16.4億元。

國道539線澄海蓮華至東里段改建工程項目建議書獲批

該項目位于汕頭市澄海區，路線起于蓮華鎮下長寧村（K44+301，與潮州市交界處），沿既有國道539線加寬，途經上墩村、新樓村、東浦村、新隴村等地，終于東里鎮（K49+825，與國道324相交），路線全長約5.52公里。全線共設置橋梁62米/4座，涵洞55道，平面交叉40處。

項目采用雙向六車道一級公路兼城市道路功能技術標準，設計時速60公里，路基寬36米。橋梁與路基同寬，汽車荷載等級為公路-Ⅰ級。路面類型采用瀝青混凝土路面。項目估算總投資4.65億元。

四川

國道244線南江縣集州至公山段改建工程可行性研究報告獲批

路線起于南江縣公山鎮馬躍溪，接既有國道244線，并與巴陜高速公路南江北出口連接線相交，經大水溝、風包梁，止于集州街道，接既有國道244線與米倉大道平交。

路線全長約5.26公里，其中新建段約2.76公里，改建段約2.5公里。全線采用雙向四車道一級公路技術標準，設計時速60公里，路基寬度20米，橋梁與路基同寬。新建橋涵設計汽車荷載等級采用公路-Ⅰ級。全線采用瀝青混凝土路面。項目估算總投資約3.93億元。

國道353線雷波縣上田壩鎮（沙坪子村）至巖腳鄉（熱水河橋）段改建工程可行性研究報告獲批

路線起于涼山彝族自治州雷波縣上田壩鎮沙坪子村（國道353線與省道467線交叉處），接國道353線雷波縣城至沙坪子段，在金沙江左岸主要沿既有公路改建，經斯古溪鄉、卡哈洛鄉，在鄧家寨堡新建隧道（約3.6公里），再沿既有公路改建，經大巖洞鄉、元寶山鄉，止于巖腳鄉熱水河（金陽界），順接國道353線金陽段。

路線全長約42公里。全線采用三級公路技術標準，設計時速30公里，路基寬度7.5米，新建橋梁寬度8.5米，隧道建筑限界9.0×5.0米。新建橋涵設計汽車荷載等級采用公路-Ⅰ級。全線采用瀝青混凝土路面。項目估算總投資約9.94億元。

國道662線（原省道217線）災后恢復重建項目（瀘定境）可行性研究報告獲批

路線起于瀘定縣國道662線與國道318線康巴大橋平交口，接國道662線丹巴至瀘定段，利用原快速通道經杵坭鄉、德威鎮至金光村，利用省道217線經得妥鎮，止于得妥鎮聯合村灣東大渡河大橋（石棉界），接國道662線石棉段。

路線全長約46.6公里。對全線路基路面、25座橋梁、110道涵洞、3座隧道病害進行整治，新建棚洞400米/兩座、隧道變電所1處、跨大渡河大橋兩座，更新隧道機電設備，完善交安設施。全線維持既有公路技術標準。新建橋梁寬度12米，新建棚洞建筑限界9×5米（彎道段9.6×5米）。新建橋涵設計汽車荷載等級采用公路-Ⅰ級。全線采用瀝青混凝土路面。項目估算總投資約3.74億元。

德陽繞城南高速公路項目用地預審獲批

該起于中江縣玉興鎮，接建成的G9910成都都市圈環線高速公路，對接德陽至遂寧高速公路，自東向西經凱州新城、中江縣、廣漢市，止于什邡市禾豐鎮，接建成的G0511德陽至都江堰段高速公路。

項目規模全長60.983公里，項目主線采用高速公路技術標準，設計時速120公里，采用雙向六車道，路基寬度34.5米。估算總金額為166.71億元。

云南

國道219線云南勐臘（勐醒）至紅橋段改擴建工程可行性研究報告獲批

該項目主線長78.001公里，易武連接線長5公里。主線改擴建段建設規模62.824公里，新建段建設規模15.177公里。起于勐臘縣勐侖鎮勐醒村，接國道219線景洪（勐寬）至勐臘（勐醒）段止點；止于勐臘縣易武鎮倮德村紅橋附近，接國道219線勐臘（紅橋）至綠春（李仙江）段起點。按二級公路標準建設，分段設計時速60公里（路基寬12米），設計時速40公里（路基寬10米、8.5米）。同步新建易武連接線5公里，按三級公路標準建設，設計時速30公里（路基寬7.5米）。

全線共設置橋梁49座，其中大橋34座，中橋15座，全線無小橋。設置隧道1座。設置36處平面交叉。項目估算總投資26.70億元。

寧夏

省道205線（國道629線）中衛至下小河段公路初步設計獲批

該項目位于中衛市沙坡頭區及海原縣境內，為改擴建工程。項目起點位于中衛市沙坡頭區，與國道338線T型交叉，路線基本由北向南布設，終點位于海原縣西安鎮下小河村，與國道341線呈平面交叉，并順接省道205線（國道629線）西安至關莊段，路線全長135.356公里。主要建設內容包括：路基路面工程，橋梁工程26座，涵洞313道，新建服務區兩處、公路養護站1處，同時設置完善的交通安全設施和智能感知系統等。

項目按照二級公路標準建設，設計時速60公里、80公里，路基寬度10米、12米。全線采用瀝青混凝土路面，新建橋涵設計荷載等級為公路-Ⅰ級。項目總概算為19.03億元。

省道308線馬家灘至石溝驛段公路初步設計獲批

項目位于靈武市馬家灘鎮、白土崗鄉境內，為普通省道改建工程。項目起點位于銀百高速王樂井收費站進出口向西730米，接已改建完成的省道308線鄭記堡至馬家灘段公路終點，路線沿舊路自東向西布設，終點止于靈武市白土崗鄉石溝驛省道308線與國道211平交口處，路線全長39.974公里。主要建設內容包括：路基路面工程，過水路面300米/1處，涵洞38道，維修養護作業站1處，同時設置完善的交通安全設施和智能感知系統等。

項目按照三級公路標準建設，設計時速40公里，路基寬度8.5米。全線采用瀝青混凝土路面，新建橋涵設計荷載等級為公路-Ⅱ級，維修利用橋涵維持原設計荷載等級。項目總概算為2.28億元

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