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常常感嘆歲月無聲，總以為還是在雨中奔跑的少年，不覺中兩鬢已泛霜華。昨天，干了一輩子養路工的王安生退休了，在退休人員歡送會上，他講述著他和他養路的故事，目光里滿是不舍和眷戀：那孤單的道班、掉漆的老方圓、摞補丁的油路，還有多年的老伙伴。直到退休的前一個月，老王還在路上修補油路，不服歲月，慎終如始。這些年，由于很少招收新工人，很多養路工已臨近退休但依然在養護一線工作，他們顧全大局、不計得失，技術精湛、敢于擔當，只要身穿橘衣，就永遠是那個剛走進公路大門的初心不改、不知疲倦的少年。

從不說“不”的藺躍剛

藺躍剛是瓜州公路段的一名老司機，雖然剛過50歲，但是駕齡已經快30年了，由于從小就喜歡車，剛招工那年就通過自學考取了駕照，成為一名方圓車駕駛員。30年來，他駕駛過的車輛就是瓜州段養護車輛的發展史：一起步黑煙滾滾的方圓車，第一代駝鈴通勤車，道路巡查的皮卡和全順，舒適大氣的金龍空調大客，路面保潔效率很高的清掃車、梯隊化除雪作業的暴風雪、黑金剛等等，只要是和養護有關的車，藺躍剛駕駛起來都是輕車熟路。

(資料圖片僅供參考)

這些年，隨著老駕駛員一個個退休，持A照的駕駛員越來越少，面對一次又一次的出車安排，藺躍剛付出了太多太多：“藺師傅 ，G30柳星線道路積雪嚴重，請立即駕駛暴風雪趕赴積雪路段開展初雪作業”，“藺師傅，國道215線瓜柳段路面碎石等雜物較多，請駕駛清掃車開展路面保潔”，“藺師傅，今天金龍大客要出車，老賈有點病，你去頂一下”，“藺師傅，今天巡查車司機請假，你去開一下車”……，“好、我馬上到”、“好，我立即出發”……，這就是藺躍剛，一個對待工作從不說“不”的老司機，不管是不是剛剛把車熄了火，不管是不是夜瀾人靜，只要工作需要，他開上車就走。30年來，他駕車沒有發生過一次事故，“優秀養路工”、“機械操作能手”、“先進生產者”的證書摞滿了書柜，每次目光所及這些紅本本，當年24小時連軸轉搶通保暢的故事猶在眼前，滿足的笑容一如從前。

喜“新”厭舊的楊輝

好幾天沒有看到楊輝了，作為瓜州公路段橋梁工程師，這一段時間他一直早出晚歸，奔波在國道215線瓜柳橋3危舊橋加固改造工程現場。參加工作近30年，他已記不清維修改造了多少橋梁和涵洞，但是瓜州公路段轄養的73座橋梁，332道涵洞每年都留下他的足跡，這些橋涵就像他的孩子，橋的名稱、年齡、位置、構造，張口即出，哪個橋“腸堵”了，哪個橋“臉皴”了，哪個橋板底出現裂縫，哪個橋伸縮縫損壞，他了如指掌。

和楊輝聊他管的橋，最讓你佩服的不是他對橋的熟悉，而是他對橋梁養護新技術的探索。這些年，楊輝負責了多項示范橋創建和危舊橋加固改造項目，他都能通過創新的理念和新工藝新技術完美解決不同的技術難題，打造出一個個品質工程：他采用FSBS-Ⅰ、FSBS-Ⅱ防滲涂層和中性硅酮結構膠技術有效解決橋面滲水和板縫脫落的問題；他采用封霸結構膠、綠色環保的BJ100材料處治橋梁伸縮縫，有效解決了橋梁伸縮縫破損頻發的難題。在瓜柳橋3危舊橋加固改造橋梁結構施工中，通過引進微型鋼管樁、自密實混凝土等先進的施工工藝和材料，加強混凝土養生，提高工程實體質量，加快施工進度等等。他對橋梁養護技術的探索讓身后的年輕人有了追趕的目標，現在，楊輝不但是一個實踐者，還是一名傳道者，通過“以師帶徒”，他向年輕技術人員傳承的不僅僅是橋梁養護技術，還有一如既往對技術創新孜孜以求的虔誠之心。

輕不言“退”的張玉忠

55歲的老站班長張玉忠今年8月份就要光榮退休了，2022年初，段領導看到他還有一百多天存假，就安排他休息。今年冬春季節冰雪天氣頻頻出現，除雪保暢任務格外艱巨，連大年三十都不例外。看著同事們打冰除雪24小時連軸轉，張玉忠再也坐不住了：“段長，我明天就上班，大家都在除雪保暢，我是站班長，不能置之身外”。這個電話，讓段長汪國莊明白了什么是一名老公路人的情懷，每每提起這個電話，他都十分動情。

今年五月下旬到六月底，是國道215線全封閉交通集中開展油路修補、路面銑刨、裂縫灌封、瀝青表處、碎石封層等工作的攻堅期，由于作業人員少、工期緊，職工們不得不一項接一項的完成養護工作。6月中旬，戈壁灘的氣溫高達40多度，干熱的風混合著瀝青嗆人的氣味，職工們身上的衣服，張玉忠一邊擦著臉上的汗水，一邊指揮著職工修補油路。有的職工邊干活邊打趣的問他：“張隊，你放著涼爽的家里不呆，陪我們在戈壁灘上濕了又干，干了又濕，曬太陽，咋不得了？”，張玉忠呵呵的笑著回應：“這次忙完我就休息去，你們不要想我呀”。話雖這樣說，但是張玉忠真的不愿意退休，他找段領導談心希望能再干一年，就為了心中那份始終如一的公路情緣。

仔細想想，今年即將退休的老工人還有好幾位，他們與路結緣半生，每個人都有不一樣的公路故事，或平平淡淡、或一波三折，作為與他們同行同路的公路人，能點滴記錄他們的故事，我很有幸。橘衣依舊，路遠情長，珍惜這些始終懷有當初少年心的老公路人，讓我們的公路事業永葆青春。

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