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天山雪云常不開，千峰萬嶺雪崔嵬。雖至初夏，天山仍身披白雪，而在蒼莽群山深處，掘進(jìn)機(jī)如巨獸般啃食著巖石不斷前行，建設(shè)者緊張有序地開展作業(yè)……一派熱火朝天的施工景象。

這是烏（魯木齊）尉（犁）高速公路天山勝利隧道的建設(shè)現(xiàn)場。作為烏尉高速公路的控制性工程，天山勝利隧道全長22.13公里，是目前世界上最長的高速公路隧道，也是國內(nèi)在建高速公路中典型的特長高寒、高海拔公路隧道。

9時(shí)，中國交建新疆烏尉項(xiàng)目土建五標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理王賀起匆匆吃過早飯，像往常一樣直奔建設(shè)現(xiàn)場，了解前一天工作的落實(shí)情況，安排新一天的任務(wù)。今年是王賀起從業(yè)的第20個(gè)年頭，天山勝利隧道是他干過的10個(gè)項(xiàng)目中最難的一個(gè)。

“這里的平均海拔達(dá)3000米，常年溫度在零下二三十?dāng)z氏度，隧道內(nèi)外溫差較大，常常是‘冰火兩重天’?！蓖踬R起介紹。該隧道穿越16個(gè)斷裂帶，最大埋深超過1100米，極易發(fā)生圍巖變形、高壓出水等問題。

按照傳統(tǒng)的爆破施工方法，打通天山勝利隧道需要10年。為縮短施工周期，建設(shè)者創(chuàng)新提出了世界首創(chuàng)的“三洞＋四豎井”施工方案，中間的服務(wù)隧道采用TBM硬巖掘進(jìn)機(jī)施工，為左右主洞開辟輔助作業(yè)面，實(shí)現(xiàn)“長隧短打”，工期可縮短至5年。

碳質(zhì)板巖，大理石巖，片麻狀花崗閃長巖……巖性展柜中陳列著200余塊形態(tài)各異的巖石，這些巖石均采自建設(shè)一線。天山被稱為“地質(zhì)博物館”，名不虛傳。

復(fù)雜的地質(zhì)給施工帶來了極大挑戰(zhàn)。其中，包含10余種巖石的博阿斷裂帶在隧道范圍內(nèi)總寬約400米、核心段長100米，能引起8級強(qiáng)震，是項(xiàng)目遇到的最大“攔路虎”。建設(shè)者通過減震設(shè)計(jì)，避免地震造成二襯等結(jié)構(gòu)開裂影響TBM通行。在左右主洞穿越斷裂帶時(shí)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用C6鉆機(jī)超前物探，分析預(yù)判前方洞身圍巖破碎程度、富水程度，采用全電腦三臂鑿巖機(jī)鉆爆開挖，在降低安全風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)提高了施工效率。

在距地面千米的隧道中作業(yè)，險(xiǎn)象環(huán)生。“那是一次爆破后，我們?nèi)ガF(xiàn)場進(jìn)行檢查，離掌子面還有四五十米時(shí)，就聽到了幾聲巨響，像放鞭炮一樣，當(dāng)時(shí)我就意識到發(fā)生了巖爆，于是立即組織人員撤離，并加強(qiáng)通風(fēng)，利用霧炮車降溫。”回憶當(dāng)時(shí)的情景，主洞工區(qū)施工班組負(fù)責(zé)人陳進(jìn)鋒記憶猶新，“好在我們高度重視安全工作，日常會對安全隱患提前識別，否則后果不堪設(shè)想。”

截至目前，天山勝利隧道中導(dǎo)洞累計(jì)進(jìn)尺17.9公里，左洞累計(jì)進(jìn)尺11.3公里，右洞累計(jì)進(jìn)尺11.2公里。

采訪回程路上，汽車顛簸著駛過蜿蜒的盤山公路，向外望去，湛藍(lán)天空中流云奔涌，遠(yuǎn)處群山連綿，深綠色塔松格外挺拔，不時(shí)有羊群悠然而過?！跋Ｍ茼樌尥ㄋ淼溃缓髱е胰俗呶覀兘ㄔO(shè)的路，看看大美新疆。”王賀起期待地說。

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