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“能行！”站在2022年年末，回望這一年，陳峰有十足的底氣來回答年初心中的疑惑。

(資料圖片)

“一個原本以公路養護為主業的單位，要轉型建設高速公路，一開始心里確實沒底氣。”2022年12月18日，在京昆高速公路改擴建項目施工現場，陜西交控集團機械化公司（以下簡稱“機械化公司”）第一分公司經理陳峰說。

機械化公司前身是1996年成立的陜西省高等級公路管理局機械化養護站，2002年改制為有限責任公司，是陜西公路養護行業的骨干企業之一。其公路養護業務遍布陜西、海南、寧夏等8個省（區），業績在全國也叫得響。但在高速公路建設方面，機械化公司卻是一個“小白”。

“2021年陜西交控集團掛牌成立后，推出一系列改革措施，激發企業發展活力，產業發展邁出一大步。我們認為應該抓住集團公司創造的良好發展機遇，積極推動公司轉型升級。”機械化公司董事長王立路說。

交通基礎設施建設是促投資、穩增長的重要手段。近年來，交通運輸部提出適度超前開展交通基礎設施建設。陜西省抓住歷史機遇，堅持交通“先行官”戰略定位，全面推進交通強省建設。完成改革重組的陜西交控集團發揮交通強省建設“主力軍”作用，主動找項目、跑項目、抓項目，在省內外公路項目建設中不斷取得新突破。

雖然集團公司創造了良好的發展條件，但要在激烈的市場競爭中拿到項目，在行業中不斷發展壯大，并不是一件容易的事。“剛開始轉型時，有一段時間公司是在‘泥潭’中度過的。”王立路回憶道。

怎么辦？

向改革要活力、要動力、要效率。

機械化公司堅持“能跑多快跑多快”的發展理念，大刀闊斧推進改革，領導班子成員從坐辦公室變為跑市場、跑工地，齊心協力拓市場、抓生產、推改革、強管理、提效益。為用好企業發展“第一資源”，該公司深入推行“三項機制”，設立管理、技術、技能三個晉升渠道，將薪酬和干部任用向持證人員、一線員工傾斜，建立以營收和利潤為核心、責權利一致、獎懲對等的考核體系（按超額利潤的40%實施獎懲），并對經營狀況不佳的分（子）公司等管理團隊進行調整，制定扶持政策，充分調動員工積極性，激發員工干勁。

“公司給員工創造了施展才能的舞臺。只要你有能力、有自信、肯奮斗，就可以通過競聘成為分公司經理，也可以通過內部競標獲取項目。”陳峰說。2006年大學畢業就進入機械化公司工作的陳峰就是通過競聘，擔任了第一分公司副經理，并經過自身努力，于2021年年初成為經理。西安外環高速公路南段是他競聘成功后負責的第一個省級重點項目，也是機械化公司“跨界”后拿到的第一個大型新建項目。為打好“第一仗”，機械化公司創新工作模式，以目標責任制為核心，推行扁平化、精細化管理，縮短工作流程，加強內部競爭和群眾監督，建立常態化淘汰機制，高質量推進項目建設。而陳峰則日夜堅守在施工一線，協調解決施工中遇到的各種難題。

“我們用更少的人力、更高的效率、更嚴格的施工標準完成了建設任務，確保西安外環高速公路南段提前建成通車。”陳峰說。

上下擰成一股繩，勁往一處使，機械化公司迎來發展“第二春”。公司業務布局快速向多元化發展，涵蓋公路養護、高速公路新（改）建、市政道路建設、片區開發等領域，省外業務也進一步拓展至青海、山西等地。2021年，機械化公司新增合同額達50億元，是上一年的9.1倍；營收達16億元，是上一年的2.4倍；利潤總額達3967萬元，是上一年的2倍；公司員工年均收入較上一年增長19%。

2022年，機械化公司發展邁出更大步伐。全年新增工程中標額達100億元，營收超過40億元，利潤總額達1.22億元；建成西北地區唯一一家具有交通運輸部授權安全檢測證書的施工隔離護欄工廠；引入裝配式生產、光伏驅動、綠色環保、數字化等產業形態。

“總結我們近兩年的發展經驗，還有一個重要的支撐是科技創新。”機械化公司總經理梁棟說，公司增加科研投資，與長安大學等科研院所深度合作，推進技術創新、科研成果轉化，并且外聘一批行業內具有聲望的專家教授，助力企業發展，取得積極成效。如在橋梁加固碳纖維張拉系統中打破壟斷，在西安外環高速公路南段項目建設中采用3D新技術進行攤鋪。

站在新的起點，機械化公司確定了更高的奮斗目標：2023年新增工程合同額、營業收入均超100億元。

關鍵詞： 高速公路 外環高速 企業發展