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林幼銘，1978年8月出生，安徽望江人，高級工程師，現(xiàn)任山東格瑞特監(jiān)理咨詢有限公司京臺高速公路泰安至棗莊段改擴建工程駐地監(jiān)理工程師，于1999年畢業(yè)后進入山東格瑞特監(jiān)理咨詢有限公司工作，目前從事監(jiān)理工作已20余年，先后參與了由山東格瑞特監(jiān)理咨詢有限公司承監(jiān)的項目10多個，其中有濱博高速公路、同三高速公路兩汾段、奎賽高速公路、青島濱海公路北段、福建永武高速公路、福建湖城高速公路、濰日高速公路等項目建設，多次獲得“優(yōu)秀監(jiān)理工程師”“先進個人”等榮譽稱號。

(資料圖)

“孟母三遷的故事就發(fā)生在我們項目駐地附近，‘子不學斷機杼’的教誨讓人警醒。在孔孟之鄉(xiāng)，誨人不倦的兩位圣人都可以稱為‘教授’。作為建設者，我們深受齊魯之風熏陶，在實踐中學習與創(chuàng)新，努力爭做京臺最美工匠。”山東格瑞特監(jiān)理咨詢有限公司京臺高速公路泰安至棗莊段改擴建項目第四駐地辦駐地監(jiān)理工程師林幼銘說。

京臺監(jiān)理 NO.1

2020 年 12 月 31 日，京臺高速公路泰安至棗莊段改擴建項目辦組織建設各方召開年終表彰大會，林幼銘作為代表發(fā)言。回憶當時的情形，他還是有些激動。求學時代，林幼銘在公眾面前連講臺也沒站過。第一次被選為典型發(fā)言，他既興奮又緊張，不知道該說些什么。

該項目全線共計 7 家監(jiān)理單位，都是來自業(yè)界具有較高美譽度的企業(yè)，旗鼓相當。誰能在激烈的競爭中脫穎而出，拔得頭籌？進場之初，摩拳擦掌的同行們都鉚足了勁兒。

第四合同段施工單位是山東省路橋集團有限公司，工程在第一階段的施工進度中相對滯后。然而，在監(jiān)理的指導下，他們逐步扭轉(zhuǎn)了被動局面，到第三階段時已從倒數(shù)第二名一躍提升到第一名。該合同段項目經(jīng)理張建彪因此榮獲“項目突出貢獻獎”。在年終表彰大會上，第四駐地辦獲得當年年度監(jiān)理單位第一名，而且還被選為監(jiān)理唯一代表典型發(fā)言。

撰寫發(fā)言材料那天，他回顧了進場一年來第四駐地辦都干了哪些工作 ；與其他建設方之間的關(guān)系，尤其與施工單位之間由分歧到和解、從緊張到配合的過程中大家是如何蛻變的 ；他們?nèi)绾巫龅搅思炔慌c施工單位對立，又能贏得業(yè)主滿意……發(fā)言時，林幼銘談了兩點監(jiān)理體會 ：一是監(jiān)理和施工單位只要回歸初心，把精力放在工作上，是可以共同進步、實現(xiàn)雙贏的 ；二是只要駐地辦和項目部充分認識各自企業(yè)品牌的重要性和肩負的責任，質(zhì)量安全和進度便可兼容。

無論個人還是團隊，他們的合作顯然得到了業(yè)主的高度認可。而這份認可，是從點滴開始的。

按下加速鍵

工程第一階段，施工單位進度明顯滯后，這讓張建彪十分著急。林幼銘客觀地分析了當時的形勢。張建彪雖然積極向上，干勁十足，但是過于注重工程進度勢必影響質(zhì)量和安全。如果質(zhì)量和安全不可控，最終可能成為“負進度”。

針對施工單位部分墩柱拆模過早導致外表粗糙這一問題，林幼銘狠下決心，責令對方砸掉重來。按照項目辦倡導的“品質(zhì)先鋒、智慧京臺”的建設理念和質(zhì)量評定標準“內(nèi)實外美”的要求，這些問題墩柱是不過關(guān)的。

隨著爆破聲，幾個墩柱應聲倒下。張建彪心服口服，充分意識到了監(jiān)理嚴格要求的重要性。業(yè)主代表高度表揚了監(jiān)理的這一做法，嚴厲批評了施工單位。

第一階段臺背回填和架梁環(huán)節(jié)中，施工單位存在斷點多，路面攤鋪作業(yè)面不能順利展開的被動情況，往往干一段就跳過一段，效率較低。林幼銘建議組織小型結(jié)構(gòu)物臺背回填專業(yè)隊伍，加大人力和機械設備的投入力度，消除斷點。通過第一階段的磨合和總結(jié)，從施工隊伍的組織、各道工序的安排進行優(yōu)化，確保路面施工二次轉(zhuǎn)序無縫對接，形成流水作業(yè)。

林幼銘對張建彪說 ：“考核是全方位的，質(zhì)量和安全比進度更重要，不是率先完成了就是第一名。我們不僅要把活兒干好，還得干得漂亮。如果你作為項目經(jīng)理著急，工人做得就更粗糙。拆模過早，再修補，然后拆除，就得不償失了。”

為了確保混凝土防撞護欄色澤均勻、線形直順、輪廓清晰，林幼銘指導施工單位優(yōu)化配合比，在模板加工和安裝方面進行微創(chuàng)新。特別是改進圓弧倒角，保證拆模時不掉角，安裝時定好位進行精調(diào)，將誤差降到最小。

針對橋面鋪裝工程，他們?nèi)嫱茝V激光超聲波攤鋪機進行攤鋪，實現(xiàn)了更大寬幅鋪裝，最大施工寬度 25米。為了保證路面平整度在 0.5 毫米左右，他們建議采用抗離析大寬度超大型攤鋪機，最大攤鋪寬度可達 23米且功率大，可以一次性攤鋪成功，人為破壞因素較小，孔隙率、滲水合格率均 100% 達標。攤鋪后的橋面和路面均勻，沒有波浪形起伏，真正實現(xiàn)“四改八”路面“一”字坡，攻克了常見的新舊路面高程不一、舊路面沉降不一、橫向與縱向平整度差等難題。路面平整度平均控制在 0.5 毫米內(nèi)，施工速度提升 50% ；橋面平整度較傳統(tǒng)工藝提升一倍，人員投入減少一半，施工效率提升近一倍。

張建彪很快領(lǐng)悟到“快”“慢”的哲學辯證關(guān)系，遇到重要技術(shù)問題都會第一時間充分征求監(jiān)理的意見和建議。遇到重要節(jié)點攻堅，他們就掛圖作戰(zhàn)，每項計劃中，每人負責哪些專項內(nèi)容都一清二楚，要求全員每天按計劃組織落實。

“他善于思考和總結(jié)，與監(jiān)理配合密切，在實戰(zhàn)中不斷地得到提升。”林幼銘這樣評價張建彪。經(jīng)過第一階段的磨合，他們在第二、第三階段的合作中實現(xiàn)了同頻共振。

“說得再多，講得再好，如果施工單位不理解，過于關(guān)注成本控制等，雙方就很難達成一致意見，就很難創(chuàng)建品質(zhì)工程。我們苦口婆心，并非試圖凸顯監(jiān)理的盡職盡責，最重要的是讓對方理解，從而形成合力推動工作。

他們困難時，我們得幫他們，給他們想辦法、出主意，盡快扭轉(zhuǎn)不利局面，讓他們嘗到改變的甜頭。幫了他們，也就是幫了我們自己。”林幼銘的一片苦心終于贏得施工單位的理解和共鳴，第三階段起步時，第四合同段的進度已超過了其他合同段。

在 項 目 辦 組 織 的“ 過 硬 黨 支部”“黨員突擊隊”等創(chuàng)建活動中，第四合同段建設者均有不俗的表現(xiàn)。“按下加速鍵、百日大干我當先”不再僅僅是口號，更是腳踏實地的行動。

舉手就是承諾

京臺高速公路泰安至棗莊段改擴建項目起自泰山樞紐，經(jīng)泰安、濟寧、棗莊，止于魯蘇兩省交界的省際收費站，是山東省目前里程最長、投資額最大的高速公路改擴建項目。該項目跨越京杭大運河、鐵路，多處關(guān)鍵控制性節(jié)點需要多次轉(zhuǎn)序，邊通車、邊施工，建設難度、交通組織復雜程度位居山東省內(nèi)公路建設項目前列。

從山東高速建設管理集團有限公司大事記，我們能夠看出建設者的艱辛付出和辛勤汗水——2019 年 9 月 19 日，全線首次裝配式預制箱涵安裝，標志著裝配式施工正式拉開序幕 ；

2019 年 10 月 12 日，山東省首個裝配式預制智慧梁場控制中心正式投入使用 ；

2020 年 1 月，制定《建設管理指導手冊》《施工標準化細則》，提出明確要求，使項目品質(zhì)建設有了依據(jù)，

實現(xiàn)建設全過程的標準覆蓋 ；2020 年 4 月 30 日 至 5 月 30 日，完成 36.25 公里集中施工轉(zhuǎn)序 ；

2020 年 8 月 20 日，交通運輸部質(zhì)量安全綜合督查組對項目開展質(zhì)量安全督察，京臺項目獲得高度評價 ；

2020 年 9 月至 10 月，舉行“隱患排查治理舉手承諾”活動，代表山東省參加交通運輸部“平安百年品質(zhì)工程”建設推進現(xiàn)場會 ；

2021 年 2 月，參與山東高速公路標準化編制，主編“工地建設”部分，推廣京臺高速公路經(jīng)驗 ；

2021 年 4 月，第四合同段率先完成瀝青路面攤鋪、滕州高架橋交工驗收 ；

2021 年 6 月 28 日，泰安至滕州段改擴建工程交工驗收，實現(xiàn)雙向八車道通行 ；

2021 年 12 月，京臺高速公路泰安至棗莊段改擴建項目全線通車…… 林幼銘重點談了品質(zhì)工程建設這方面。他們提煉為“四化”，即過程管控精細化、現(xiàn)場管理標準化、工程建設智慧化、人才培養(yǎng)常態(tài)化。

其中，過程管控精細化著重創(chuàng)新管理體系，全線由項目辦設置三個工作站管段分級管理，施工單位每天排查、監(jiān)理單位每周排查、項目辦每半月排查，督促全員參與，工作效率顯著提升 ；現(xiàn)場管理標準化包括場站建設和工點工序標準化、班組首件常態(tài)化，開創(chuàng)山東橋涵結(jié)構(gòu)全裝配式的先河，根治了質(zhì)量通病，確保質(zhì)量安全始終可控 ；工程建設智慧化充分應用“物聯(lián)網(wǎng) +”技術(shù)，推行機械換人，實現(xiàn)施工設備智能化 ；人才培養(yǎng)常態(tài)化指加強業(yè)務知識學習，快速提高現(xiàn)場技術(shù)人員管理水平。

記者發(fā)現(xiàn)，與其他項目交底不同，京臺高速公路泰安至棗莊段改擴建項目主張“反向交底”。那么，什么是“反向交底”呢？

原 來， 常 規(guī) 交 底 是 從 上 到 下，施工單位按照項目辦要求開展工作，從總工到技術(shù)人員再到班組工人，逐層次落實。這樣容易出現(xiàn)的一種情況是一旦遇到問題，施工單位容易推脫責任，“你沒給我資料，沒介紹，我不知道”。他們實行反向交底，先把技術(shù)資料給施工人員，施工前先由班組工人向技術(shù)人員交底，然后技術(shù)人員向總工交底。這樣做的目的是讓工人知道自己應該干什么、干到什么程度，應該參考哪些技術(shù)標準和安全要求，指導他們從農(nóng)民工向技術(shù)工人轉(zhuǎn)變。

其中一位農(nóng)民工經(jīng)驗豐富、組織施工較多，被提拔為施工處長、項目副經(jīng)理，從事協(xié)調(diào)工作。這樣的成長故事在該項目并不鮮見。由于宣傳推介、文化建設工作成績出色，該項目獲得了交通運輸部 2020 年度重大工程宣傳工作“先進單位”榮譽稱號。

線路長、臨時設施多，尤其路面變窄處安全風險更大。他們結(jié)合項目辦要求，指導施工單位設置警示標識，采取分級引導、內(nèi)外結(jié)合、分組設牌等措施，保證了道路暢通和施工安全。

平安工地建設是重要工作內(nèi)容之一。他們從“點”“線”“面”三個維度入手，全面構(gòu)建安全生產(chǎn)管理網(wǎng)絡，實現(xiàn)了安全管理全覆蓋。比如用電管理，配電箱隨意布設、電線到處扯拉等現(xiàn)象在一些項目較為常見。他們要求將配電箱固定在架子上，規(guī)范、統(tǒng)一，使用完畢后由專人上鎖，有效地規(guī)避了因漏電等原因?qū)е碌氖鹿省榱吮阌谌珕T參與，他們開展的“隨手拍、立即改”活動受到一線人員歡迎，借助手機軟件，推廣輪值安全員制度，把隱患消滅在萌芽狀態(tài)。

京臺高速公路泰安至棗莊段改擴建項目是山東省唯一改擴建智慧高速公路試點工程，“智慧京臺”控制中心就設在山東泰安市，項目辦位于曲阜市。為了便于和其他建設方的溝通，2021 年 4 月，山東格瑞特監(jiān)理咨詢有限公司智能系統(tǒng)正式上線。根據(jù)要求，他們結(jié)合京臺高速公路特色，積極完善現(xiàn)場工作流程和管控，體現(xiàn)了監(jiān)理企業(yè)敢為人先、拼搏進取的精神風貌。

“舉手就是承諾，對自己負責”早已成為建設者的共識，融進他們的血液和思想之中。

干出來的兄弟情

采訪中，記者獲悉，第四駐地辦新人占比為三分之一。而且，大家第一次從事改擴建項目建設，工作負荷強度是常規(guī)監(jiān)理的 1.5 倍。這對管理而言，構(gòu)成了較大挑戰(zhàn)。

面對其他合同段強勁的競爭伙伴，林幼銘提醒大家不要奢望平時工作馬上會得到認可，要一步一個腳印，實實在在做人、踏踏實實做事。業(yè)主不會隨意評判一家好或不好，不會輕易把第一給誰。只有經(jīng)得起時間考驗，業(yè)主才不會吝嗇贊美。

林幼銘和大家輪流談心。他說 ：“出門在外不容易。只要走出來，我們就是兄弟姐妹。大家要相互理解，我們做的是共同的事業(yè)。”

一位新監(jiān)理工程師對同事有抱怨情緒。經(jīng)過了解，卻發(fā)現(xiàn)事情并非如其所想象的那樣。林幼銘說，同事之間不要彼此埋怨。面對這種問題，你首先要想一想，是他疏忽、能力欠缺或者考慮不周全，還是他故意“挖坑”讓你往里邊跳？很顯然，他不是有意“挖坑”。我們生活的時間比與家人待在一起的時間還長。五湖四海皆兄弟，走出來，咱們就是親人，要相互關(guān)照、彼此補位。

林幼銘還說，每人能力不同，但我相信，只要你肯努力，三五年后，就比別人強了。他舉了美國電影《阿甘正傳》的例子。智商只有 75 的低能兒阿甘，一個簡單的動作要重復成千上萬遍，才有了從會到快到領(lǐng)先的轉(zhuǎn)變。能力是可以練出來的。

“聰明只是開始，如果放任自流，慢慢的就會變得愚蠢。做人，要學習大智慧。”許多同事都記得林幼銘說過的這些話。他們組織試驗檢測技術(shù)比武，取得第一名的，不僅得到內(nèi)部獎勵的洗發(fā)水、洗衣液，還會被同事重新審視。別看獎勵小，卻能有效提升個人能力，增強團隊凝聚力。大家在一起，生活工作有趣、有滋味，不是一味地下工地。這樣，大家動手能力和理論水平都有了提升，很好地促進 了 考 證 工 作。2020 年、2021 年，這個團隊先后有 5 人取得交通運輸部監(jiān)理工程師資格證。

看得多了，表達得多了，理解得才透徹和深刻。反過來，能更好地促進學習和工作。新監(jiān)理人員指導施工單位，被夸贊“說得很對，很有價值”，他就有成就感。這是林幼銘從帶團隊的實踐中得出來的結(jié)論。

副駐地監(jiān)理工程師王建從青島濱海公路、福建永武高速公路、濰坊至日照高速公路等一直跟隨林幼銘。他評價林幼銘是“特別優(yōu)秀的領(lǐng)頭羊”，工作認真、科學嚴謹、以身作則。在現(xiàn)場，林幼銘經(jīng)常隨機“考”監(jiān)理人員混凝土坍落度、沉渣厚度等指標，王建對其強烈的質(zhì)量意識有著深刻印象。林幼銘說 ：“我們從事監(jiān)理是有底線的，任何人都不能碰，對工程質(zhì)比武獎品微不足道，但能較好地鼓勵大家。

力和理論水平都有了提升，很好地促進 了 考 證 工 作。2020 年、2021 年，這個團隊先后有 5 人取得交通運輸部監(jiān)理工程師資格證。

看得多了，表達得多了，理解得才透徹和深刻。反過來，能更好地促進學習和工作。新監(jiān)理人員指導施工單位，被夸贊“說得很對，很有價值”，他就有成就感。這是林幼銘從帶團隊的實踐中得出來的結(jié)論。

副駐地監(jiān)理工程師王建從青島濱海公路、福建永武高速公路、濰坊至日照高速公路等一直跟隨林幼銘。他評價林幼銘是“特別優(yōu)秀的領(lǐng)頭羊”，工作認真、科學嚴謹、以身作則。在現(xiàn)場，林幼銘經(jīng)常隨機“考”監(jiān)理人員混凝土坍落度、沉渣厚度等指標，王建對其強烈的質(zhì)量意識有著深刻印象。林幼銘說 ：“我們從事監(jiān)理是有底線的，任何人都不能碰，對工程質(zhì)量安全不能有絲毫放松。”

辦公室主任靳淑清覺得，和林幼銘共事沒有嚴肅的上下級關(guān)系，大家彼此信任、相互依賴，情同手足。在她的印象中，第四駐地辦似乎也沒有特別的優(yōu)勢，就是林幼銘倡導的那樣，實實在在做人、踏踏實實做事。業(yè)余時間，他們參觀孔廟、孔府、孔林，對“三人行必有我?guī)熝伞庇辛烁碌恼J識 ；瞻仰孟府，對于孟子“富貴不能淫、威武不能屈、貧賤不能移”也有著深刻的理解。她說，社會發(fā)展日新月異，但少數(shù)人心理浮躁，那種從苦日子熬過來的樸實被淡化，作為工程監(jiān)理人，更要提高品格修養(yǎng)，擁有道德情操。

“剛來京臺時，完全接受不了工作強度。凌晨電話都會隨時響起。但我換位思考，這個時間，人家不是也沒有休息嗎？人家不是還在工作嗎？”談及最煎熬的進場關(guān)，靳淑清秀氣的臉頰升起了紅霞。

關(guān)鍵詞： 高速公路 施工單位 有限公司