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(資料圖片僅供參考)

全線最長隧道南梁隧道順利貫通、首段瀝青下面層試驗段成功攤鋪、陳家堡子大橋左幅順利合龍……連日來，銀昆高速公路寧夏段項目建設接連取得突破性進展。

銀昆高速公路全長2322公里，由中國鐵建股份有限公司、中國鐵建投資集團有限公司牽頭建設的銀昆高速公路太陽山開發(fā)區(qū)至彭陽段，是寧夏單體投資額最大的高速公路項目，長237公里，總投資261.5億元，建成后將成為寧夏一條新的交通大動脈。

作為全線重難點控制性工程之一，南梁隧道穿越濕陷性黃土，隧道右線全長2295米、左線全長2325米，最大埋深約105米。隧道洞頂還存在沖溝、陷穴等復雜地質(zhì)條件，施工風險大。

復雜的地質(zhì)環(huán)境，沒有難倒建設者們。項目管理團隊多次優(yōu)化施工方案，精心組織施工，持續(xù)加強質(zhì)量控制；投入全液壓自行式仰拱棧等智能設備，同時應用隧道人員定位系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、應急電話系統(tǒng)等信息化手段，對隧道進行實時監(jiān)控，極大降低了施工風險。

來到銀昆高速公路路面5標，映入眼簾的是大型攤鋪設備和碾壓機有序作業(yè)，旗幟高揚、機聲隆隆的熱鬧景象。為保證下面層攤鋪工程質(zhì)量，建設單位做了充分準備。

“施工過程中，從瀝青混合料配比、拌和、運輸，再到攤鋪、初壓、復壓等多個環(huán)節(jié)，我們都安排專人負責監(jiān)督，確保各個環(huán)節(jié)滿足規(guī)范和質(zhì)量要求。”中鐵十五局集團有限公司銀昆高速公路路面5標相關負責人說，攤鋪采用非接觸式平衡梁控制厚度，保證平整度及厚度。

山大溝深、用水匱乏、極端天氣頻發(fā)……在吳忠市同心縣張家塬鄉(xiāng)，隨著左幅合龍段混凝土澆筑完成，銀昆高速公路寧夏段7標項目團隊克服種種困難，實現(xiàn)陳家堡子大橋左幅順利合龍。該標段全長31.7公里，現(xiàn)階段正在進行橋梁上部結構施工。進入10月，項目團隊積極開展勞動競賽，不斷強化過程控制、精細化管理，確保按期優(yōu)質(zhì)完工。

截至目前，銀昆高速公路寧夏段全線完成投資157億元，占項目總投資的60％。其中，路基工程完成83％、橋涵工程完成76％、隧道工程完成90％，為2024年全線建成通車奠定了堅實基礎。

關鍵詞： 高速公路 中國鐵建 陳家堡子