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上半年，深圳機(jī)場國際貨運新航線“接二連三”地開通，甚至在近一個月內(nèi)連開3條國際貨運新航線。目前，深圳機(jī)場貨運航線網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)連通紐約、洛杉磯、安克雷奇、芝加哥和辛辛那提5個北美地區(qū)重要航空貨運樞紐，為粵港澳大灣區(qū)與北美地區(qū)的經(jīng)貿(mào)往來搭建了暢順、快捷的空中貨運通道。

4月下旬，“重磅”國際貨運航線深圳-紐約領(lǐng)到深圳機(jī)場今年新開貨運航班的第四張“通行證”;4月初，歐陸航空在深圳機(jī)場新開深圳至德國萊比錫貨運航線;3月末，一架裝載著88噸貨物的全貨機(jī)從深圳寶安國際機(jī)場飛往卡塔爾首都多哈，標(biāo)志著深圳至多哈的全貨機(jī)航線正式開通……

其中，深圳-紐約貨運航線是順豐航空聯(lián)合阿特拉斯航空開通的包機(jī)業(yè)務(wù)，主要以快件貨物為主，5月份已加密至每周3班，助力深圳及周邊企業(yè)走出去、賣全球，進(jìn)一步保障供應(yīng)鏈穩(wěn)定。

“深圳機(jī)場是順豐航空的主基地，希望以深圳為樞紐構(gòu)建連通全球主要貨運樞紐的航線網(wǎng)絡(luò)，未來進(jìn)一步加大在深運力投入。”據(jù)順豐國際營運負(fù)責(zé)人熊波介紹，目前，順豐航空在深圳機(jī)場運營的國際及地區(qū)貨運航線已超過10條。

值得關(guān)注的是，前述3條貨運航線都由國內(nèi)外知名貨運航司運營，其中不乏卡塔爾貨運航空等業(yè)界巨頭。3條新航線連通的卡塔爾多哈、德國萊比錫和美國紐約都是所在地區(qū)和全球重要的貨運樞紐，輻射范圍廣、“含金量”高。這些“重量級”航線的開通，必將極大提升深圳在全球供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈體系中的地位，有力地促進(jìn)粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。截至目前，深圳機(jī)場貨運航點達(dá)到57個，其中國際及地區(qū)貨運航點增加至36個。

“暢流”全球的“深圳速度”在航空貨運能力上再上層樓，一方面得益于貨運市場整體景氣度的直線上升，深圳機(jī)場密集開通國際貨運航線是疫情下航空業(yè)發(fā)展的一個縮影。疫情發(fā)生以來，航空貨運獲得空前發(fā)展，機(jī)場、航空、物流等各個領(lǐng)域也因此獲益。另一方面，國際貨運逆勢增長背后，也離不開深圳機(jī)場積極拓寬國際航空貨運市場的努力。

受新冠肺炎疫情導(dǎo)致海運價格上漲和烏克蘭危機(jī)等因素影響，一些供應(yīng)商逐漸將航空貨運作為選擇路徑。疫情發(fā)生以來，多家航運巨頭都盯上了航空貨運的“蛋糕”。全球航運巨頭馬士基已宣布成立馬士基航空貨運公司，進(jìn)軍航空貨物運輸領(lǐng)域。去年2月，全球第四大集裝箱運輸公司法國達(dá)飛海運集團(tuán)宣布成立貨運航空達(dá)飛航空。

在此背景下，為航空貨運提供支持的機(jī)場同樣受益。據(jù)介紹，深圳機(jī)場原本就有“客貨并重、以貨為主”的發(fā)展策略。早在2006年，深圳市政府就通過了《深圳機(jī)場區(qū)域總體規(guī)劃(草案)》《機(jī)場地面近期交通綜合整治規(guī)劃》等文件，將深圳機(jī)場定位為貨運門戶機(jī)場和區(qū)域性客運樞紐機(jī)場。今年2月份，深圳市交通運輸局正式發(fā)布的《深圳市綜合交通“十四五”規(guī)劃》也提到，將打造高品質(zhì)創(chuàng)新型國際航空樞紐，到2025年機(jī)場年貨郵吞吐量超過210萬噸。(劉 昕)

關(guān)鍵詞： 創(chuàng)新型國際航空樞紐 機(jī)場貨郵吞吐量 深圳機(jī)場 國際機(jī)場