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6月22日，深圳市光明區成武金石農業開發有限公司供港蔬菜加工廠內，經工人們挑選、分裝后的供港蔬菜被打包運往文錦渡口岸。

這樣的場景是成武金石農業公司的日常。“加工廠20~30個品種對港四季供應不斷。內地市場有的蔬菜，香港市場都有。”公司品控部經理朱英明告訴記者，香港市場對新鮮蔬菜的需求不斷增長，公司出貨量比去年同期上漲了20%左右。

從上世紀50年代開始，香港市場90%的蔬菜一直由內地穩定供應。今年是香港回歸25周年，上述場景更是香港回歸后，日益繁盛的保港物資供應中的一個片斷。在與香港僅一河之隔的深圳口岸，因為獨特的地理位置，內地大量的水果、蔬菜、水產品等鮮活物資都經此輸往香港。

年均供港蔬菜63萬噸

作為供港鮮活產品的重要基地和離境口岸，深圳每天輸港的新鮮蔬菜占香港市場的90%以上。據海關統計數據，從1997年至今，深圳關年均監管供港蔬菜63萬噸。特別是2022年以來，面對香港疫情，內地全力以赴保障供港蔬菜穩定供應，1-5月該關共監管供港蔬菜25.13萬噸，同比增長17.13%。

香港回歸以來，得益于深港公路口岸快速通關模式加速推廣，供港蔬菜的出口逐漸由鐵路運輸轉向公路運輸，時間更短，成本更低。從最早的國家計劃定向供港到按市場經濟穩定供應，從掛上哪列算哪列的鐵皮車到如今的供港直通車，從過去白菜土豆蘿卜的“老三樣”到如今天南海北各式各樣的蔬菜應有盡有，供港蔬菜告別嚴重的不確定性，實現了“趕早市”的目標。

樂頤食品(深圳)有限公司是一家已經成立二十多年的專業供港蔬菜加工生產配送企業，日均供港蔬菜15噸，主要供應香港醫院等相關單位。“當天裝車的新鮮蔬菜，最遲第二天就能出現在香港市場上。”樂頤食品公司負責人李得輝說，這在二十多年前是不可想象的。香港人多地少，無法大規模發展種植業，香港同胞生活物資大部分來自內地，是日益加快的通關速度和便利的營商環境為輸港供應帶來的改變。

2009年，深圳海關探索供港蔬菜電子化監管，首創供港蔬菜加工全過程視頻監管模式;2014年建立專項抽檢、風險監測及監督快篩“三維質量控制體系”;2017年運用信息化手段開展“鏈條式管理”，為每一批供港蔬菜配備“身份證”，實現從田間地頭到菜籃餐桌的監管全覆蓋;2019年創新采用“屬地+口岸”監管模式，實施供港蔬菜企業分級分類管理……為提升供港蔬菜品質、保障產品質量安全，深圳海關幫扶培育了一批長期穩定的供港蔬菜加工企業，協同內地海關建立了供港高標準種植基地，所有供港蔬菜均經海關監管檢驗合格后出口，產品合格率常年保持在99%以上。

內地水果在港受寵

在香港街頭，庫爾勒香梨、陜西蘋果、廣西百香果、徐聞菠蘿……來自全國各地的新鮮水果隨處可見，豐富著香港市民的餐桌。據深圳海關統計，回歸25年來，經深圳口岸輸往香港的水果從每年約5萬噸增長到了20萬噸，品種也從蘋果、鮮梨、柑橘等常規耐儲品種擴大到了荔枝、獼猴桃、百香果等數十個品種。

日前，深圳市源興果品有限公司一批3噸多的荔枝經過申報深圳布吉海關并完成查驗，幾個小時后，這批產自廣東湛江的新鮮荔枝便可裝進香港市民的“果籃子”。

荔枝等新鮮水果對通關時效要求高，為保障產品第一時間運抵目標市場，根據長期的監管經驗，海關簡化了水果集中申報模式通關流程，壓縮了通關時間。進入5月以來，隨著嶺南地區的龍眼、荔枝等時令水果進入旺季，深圳海關專門開辟進出口鮮活易腐農食產品屬地查檢“綠色通道”，對供港水果實行“5+2”預約查檢，確保新鮮水果高效通關。

經營源興公司的何先生從事供港水果業務已有近30年。他告訴記者，公司在全國各地的水果種植基地采摘當季的時令水果，在位于深圳的加工廠經過剪枝剪葉、分揀清洗和包裝處理后出口香港。談及30年來，尤其是香港回歸25年來的變化，何先生頗有感觸：“上個世紀90年代的時候，物流、通關包括儲存遠不如現在發達和方便，內地水果運至香港最快也要好幾天，當時只能做蘋果、香橙等耐儲存的品種，如今有了集報清單和便利的公路運輸，香港客戶上午下單，下午就能到貨。”

安排完一批包含20多種水果的貨物裝車完成并發往香港后，深圳優之卉公司經理李芳玲也頗有感觸地表示：“以前內地供港的水果品種單一，雖然香港市場對楊桃、百香果、枇杷、黃皮這些小品種水果需求旺盛，但由于其生長季節性強、生長周期短，一直沒能形成規模效應。同時由于農戶種植分散，難以滿足果園注冊登記要求，無法出口。”

為了進一步豐富香港市民選擇，深圳關區支持小品種水果果園培育，并出臺了支持小品種水果出口的一系列便利措施。同時從廣西、云南、湖南等地的種植基地入手，幫助轄區出口水果企業與全國200多家果園“牽手”，依托信息化監管系統對保鮮期短、通關時限要求高的品種實行優先查驗、優先檢測，有效豐富香港市民的“果籃子”。(劉 昕)

關鍵詞： 小品種水果 水果果園培育 水果種植基地 蔬菜加工