91天堂影院_国产网站av_成人a片产无码免费视频在线观看_色哟哟免费专区_热99视频在线观看_91尤物国产网红尤物色大师_午夜成年视频_免费色在线_成年女人看片永久免费视频_欧美日韩久久_国产亚洲日韩妖曝欧美_高清自拍亚洲精品二区_jav久久亚洲欧美精品_www.99av.com_99久久精品午夜一区二区_99精品国产免费观看视频_91桃色在线_精品国产成人高清在线观看_国产97在线 | 日韩_国产欧美久久久久久

周期率，是所有市場主體要面臨的普遍現象。如同海水潮漲潮落交替一樣，許多商品價格既有"豬飛上天"的風口期，也有黃金埋土的低谷期。在同一個產業鏈上，不同的環節分別處于不同的市場周期，其行業主體之間關系的重要性并不次于上下游之間的關系。每個環節的市場狀況起伏有時獨立于整個產業鏈，這是誰也左右不了的。如果下游廠商每遇到上游產品或原料成本忽然抬高，就一味抱怨而裹足不前，才是真正荒廢了自己的功課。

下游整車廠商抱怨動力電池價格漲得太高，電池廠商聲稱上游原材頻繁漲價不得不轉移成本……7月21日-23日召開的“2022世界動力電池大會”，似乎成了新能源汽車產業鏈各個環節互相訴苦、互相抱怨的場所。但事情的真相果真如此嗎?對于上游和中游的漲價，到底該如何看待?此中大有乾坤。

首先“訴苦”的是廣汽集團董事長曾慶洪，他指出“動力電池成本已經占到新能源汽車成本的40%-60%，并且還在不斷增加，那我們現在不是在給寧德時代打工嗎?”

公開信息顯示，去年下半年以來，廣汽的電池供應商寧德時代至少漲價兩次，每次漲價約為1萬元以上。有業內人士指出，相較于二線動力電池廠家，寧德時代更具有話語權，議價能力更強。

不僅是廣汽集團，長安汽車等車企負責人也提到了動力電池成本問題。長安汽車董事長朱華榮表示，汽車電動化面臨的一大挑戰就是，原材料短缺和成本飛速上漲。

從常理上看，曾慶洪等人說的情況的確不正常。試想，飛機上的發動機都沒這么貴，而作為引擎，除了推進飛機外，還要保證飛機產生升力，起到的作用遠比汽車電池要多，但從未聽說造價能占到整架飛機成本的60%。

但面對下游車企的吐槽，寧德時代則大呼冤枉。寧德時代首席科學家吳凱表示，寧德時代今年雖未虧本，但是也在盈利的邊緣上掙扎，非常痛苦。

寧德時代董事長曾毓群在會議上也提出，“碳酸鋰、PVDF(聚偏二氟乙烯)、六氟磷酸鋰等原材料在一年時間內出現了價格暴漲”“上游原材料的炒作帶來了產業鏈短期的困擾”。

根據現場屏幕上的數據顯示，碳酸鋰價格從2021年的7萬元/噸上漲至48萬元/噸。從股市方面的數據顯示，這段時間，碳酸鋰上市公司，如天齊鋰業、紫金礦業、鹽湖股份、贛鋒鋰業，可謂賺得盆滿缽滿。其中天齊鋰業上半年凈利潤預計同比最高增長13420.21%、鹽湖股份上半年凈利潤預計同比最高增長344.55%。

又是“暴”又是“炒”，這些字眼無疑構成了極具沖擊和沖突的符號。于是，“誰為誰打工”的話題儼然成了新能源汽車產業鏈的一個靈魂拷問，甚至一些媒體起的標題更聳人聽聞，如“鋰王”和“寧王”開撕!

但這些其實都是媒體刻意聚焦和忽略全景、淡化背景的結果。隨著更多媒體進一步深入的報道和分析，事情的全景得以展示。下游吐槽也好，中游喊冤也罷，不過是業界相關人士一筆帶過的調侃和該會議眾多議題花絮而已。

的確，碳酸鋰的價格去年以來確實可以用“暴漲”來形容。但是，碳酸鋰價格也有暴跌的時刻，碳酸鋰上市公司也有揭不開鍋的時候。曾毓群雖然沒有提及，但對“暴漲”的吐槽并沒有深究的意思，說明他是接受市場這個現狀的。

周期率，是所有市場主體面臨的普遍現象。如同海水潮漲潮落交替一樣，許多商品價格既有“豬飛上天”的風口期，也有黃金埋土的低谷期。在同一個產業鏈上，不同的環節分別處于不同的市場周期，其行業主體之間關系的重要性并不次于上下游之間的關系。每個環節的市場狀況起伏有時獨立于整個產業鏈，這是誰也左右不了的。具體到新能源汽車領域，單說原料上游，也遠不止是碳酸鋰一種，而且碳酸鋰本身也分上下游。如果下游廠商每遇到上游產品或原料成本忽然抬高，就一味抱怨而裹足不前，才是真正荒廢了自己的功課。

針對電池產業上游的炒作問題，有關部門應該加大對電池行業的監督調控，促進供需平衡，引導價格回到合理的區間。但對于企業，不能因此就亂了方寸，荒廢主責主業，分散精力去向上或向下任意擴張，比如“買礦”。

據悉，為了避免被上游“卡脖子”，目前，一些車企和動力電池企業開始搶礦，計劃去造電池、布局電池原材料。曾慶洪曾表示，廣汽也在做電池，也要去買礦。這個現象究竟是好是壞，筆者自難判斷，但寧德時代的選擇值得關注，曾毓群的看法值得思索。寧德時代并沒有伸手觸及原料的意思，即便面臨上下游冷熱不均的局面，曾毓群雖然也不滿，但他指出，礦產資源并不是產業發展的瓶頸。

其實，在這場2022世界動力電池大會上，內行人看到并談論的話題很廣泛，比如周期、求同存異、不用鋰的新技術等。至于曾毓群的發言內容中，80%在談電池技術、“雙碳”意義、電池回收，只有20%說了上游資源，關于價格上漲問題只是順帶一筆而已。比起其他人的吐槽，曾毓群更多論述了動力電池本身。可見，動力電池技術還存在無限的想象空間。

既然礦產資源并不是產業發展的瓶頸，那什么是呢?曾毓群提出，產業鏈及企業真正的挑戰有三項：其一是消費者對研發能力提出新要求;其二是大規模交付對制造業提出更高要求;其三是產業縱深發展對服務力提出更高要求。

聚精會神于本職，三句話不離本行，這更像是持之以恒做事的企業家的樣子。企業家們且不可因一時困難而自亂陣腳。(李富永)

關鍵詞： 電池廠商頻繁漲價 動力電池價格 碳酸鋰價格 新能源汽車產業鏈